年年底，賈寶國上校與林珏上校才加入空軍試驗部]
雖然兩人沒有參加第四次印巴戰爭、沒有任何戰果，但是他們不但是上校軍官，還在空軍試驗部隊的飛行員中擁有崇高威望，因為在加入試驗部隊之前，他們不是作戰部隊的飛行員，而是試飛部隊的飛行員
兩人到來後，在試驗部隊「稱王稱霸」的海航飛行員的日子開始難過了
作為海航最頂尖的飛行機組，梁國翔與朱榮輝力擔重任，多次與賈寶國、林珏進行對抗演練雖然演練的目的不是在海航與空軍飛行員中決出雌雄，但是雙方誰最厲害，早就成為了試驗部隊的熱門話題久而久之，海航試驗部隊的飛行員就以「賈寶玉」、「林黛玉」稱呼兩位空軍飛行員
年40的賈寶國與林珏加入試驗部隊的目的不是為空軍爭回面子
他們的任務是：參與j-14戰鬥機的定型試飛工作，完成飛行包線測試、為量產服役前的戰術效能測試提供飛行資料
試飛新式戰鬥機，既是光榮的任務，又是危險的任務
在美國，每3試飛飛行員中就有1名因墜機事故身亡共和國空軍的情況也差不多，試飛飛行員在服役期間因公殉國的比例在30%以上
能夠成為試飛飛行員，不但要有精湛的技術，還要有冷靜的頭腦與過人的膽識
如果沒有試飛飛行員冒著生命危險摸清各種戰鬥機的飛行效能、畫出飛行包線，不但會有更多的飛行員在空中遇到險情，航空兵的戰鬥力也將大受影響
不管在空軍，還是在海航，試飛飛行員都備受尊敬
賈寶國與林珏除了擁有試飛飛行員地身份之外他倆還在空軍「假想敵部隊」擔任了5地「藍軍飛行員」空軍試驗部隊地絕大部分飛行員都與他倆打過交道知道他們地能力
j-14定型試飛結束工程師對試飛飛行員發現地問題進行修改、準備量產地時候賈寶國與林珏才以空軍試驗部隊飛行員地身份用架j-14形機進行戰術效能測試從這個時候開始他倆才與海航試驗部隊地飛行員進行對抗演練
前後11次對抗中梁國翔與朱榮輝只贏了3除掉打平地3次他們仍然是輸家
作為老資格飛行員賈寶國與林珏在書寫對抗演練報告地時候沒有用敵對地眼光看待海航地飛行員按照他們地說法如果不是j-13b地效能比j-14地原形機差了很多梁國翔與朱榮輝不但不會輸還會以大比分獲勝
報告中主要提到j-14地效能特點以及需要改進地地方
作為共和國自行研製地第四代重型制空戰鬥機j-14處於設計階段地時候空軍就提出了五大效能要求按照先後順序依次為：隱身效能電子與資訊網路戰能力超音速巡航能力超機動性與後勤保障效能
看上去j-14的效能指標與f-22a很相似，實際上卻有很大的不同
在隱身塗料技術沒有取得實質性突破之前，j-14更加重視「主動隱身能力」設計師採用了最先用在「飛鷹」全電動武裝直升機上的主動電磁干擾裝置，為了使主動隱身時間達到突防所需的15分鐘，j-14備了150克「龍翔電池」為了不使主動干擾裝置影響機載雷達、戰術資料鏈等電磁裝置，設計師在主動電磁干擾裝置上安裝了由機載火控計算機控制的時間捷變開關
經原形機測試後證明，j-14在使用主動干擾裝置時的隱身能力超過22|=|有待提高
電子與資訊網路站能力主要體現在戰術資料鏈上通過戰術資料鏈構成的戰術資訊網，所有配備了相關裝置的作戰力量都能及時獲得其他作戰力量掌握的戰術資訊，達到在各作戰力量間共享戰場資訊的目的，更加有效的發揮各作戰力量的戰鬥力以戰術資訊網為平臺，以往獨立的作戰力量演變成戰術資訊網上的戰術打擊平臺，按照「誰最近誰打、誰方便誰打」的原則充分利用各種打擊力量
超音速巡航能力主要通過兩條途徑實現一是軍用推力達到127千牛，最大推力達到165牛，推重比95「太行14」發動機；二是佔整機質量526%的複合材料與28的輕質合金與俄羅斯聯合研製的「太行14」渦輪風扇發動機（俄羅斯的代號為al-51）一舉解決了共和國戰機無自主「心臟」的問題，95的推重比、1500時的使用壽命、341的+與f-229發動機基本持平大量採用複合材料與輕質合金，使j-14空重僅有17850克雖然比f-22:推力更大j-145500米高度、不開加力燃燒室的情況下，巡航飛行速度達到了135赫
實現超機動性的方法中，除了大推力發動機、大量使用複合材料與輕質合金之外，主要藉助優秀的氣動外形與三元向量噴管因為採用了主動電磁干擾裝置，設計師在設計氣動外形時不需要過分考慮隱身要求，所以能夠更加重視機動性要求f-22u|有二元向量噴管與更大
重比的情況下，機動效能僅比第三代戰鬥機略有提高)|)計必須重點照顧隱身效能有很大關係結合效能更加出色的三元向量噴管（f-22+能），j-14的機動效能比第三代戰鬥機有了很大提高在與屬於「三代半」的j-13b進行格鬥時，沒有完全達到設計指標的j-14形機都能佔據絕對優勢
後勤保障效能與戰機的作戰出勤率，全壽使用費有決定性關係為了提高後勤保障效能，j-14採用了很多方法，比如採用標準介面，為今後升級機載裝置提供基礎；一次性熱塑成型機翼蒙皮，降低戰場維護工作量；將需要進行戰場維護的主要裝置艙艙口朝下，降低地勤人員的工作強度；採用分段製造工藝，使大修與戰損修復變得更容易；使用標準武器介面，降低裝填武器的工作難度等等
十年磨一劍，共和國用十五年打造出了世界上最優秀的戰鬥機
從立項到完成定型試飛，上萬名設計師與工程師參與了j-14與相關裝置的設計、研製與開發工作僅研製經費，共和國空軍就前後投入450雖然比起f-22>|這點研製經費只算得上零頭，但是對並不寬裕的共和國空軍來說，肯投入相當於全軍官兵2津貼的研製經費，足顯空軍對j-14期望值
作為最先駕駛j-14的飛行員，賈寶國與林珏十分信任j-14的先進效能
接到命令後，兩人就駕駛214形機從位於柴達木盆地的空軍基地起飛，與運載後勤保障裝置與試驗部隊地勤人員的大型運輸機一同前往位於江西上饒南面50多千米的空軍基地
短短幾個小時，還處於戰術測試階段的j-14原形機就完成了參戰準備