第二一五零章低智商
史密斯臉se頓時就是一變。
直到這個時候，史密斯才發現自己犯了一個很嚴重的錯誤：儘管自己已經認為自己是放低了身段來和張嵐談合作了，可當看到小摩根與小杜邦對張嵐的態度時，這才意識到為什麼之前張嵐不願意和自己談……
儘管自己已經認為自己夠客氣了，但無形之中，自己還是將加利福尼亞財團的位置放在了艾麗絲集團之上，這自然是張嵐絕對無法忍受的。
一個成功的商人，最基本的一條便是「能屈能伸」，只要能賺到錢，沒有什麼是不可以丟棄的，發現了自己的錯誤之後，史密斯立刻採取了措施進行補救。
「是的是的，對於我們加利福尼亞財團而言，能夠與貴集團合作，是我們最大的榮幸，」史密斯微變之後的臉比翻書還快，立刻對張嵐笑道，「我們諸位股東們一致認為，在很多方面我們都都可以建立起廣泛的合作。」
「這是我們的榮幸。」張嵐謙虛了一句。
加利福尼亞財團下屬有多家米**工企業，如果要同艾麗絲集團建立起廣泛的合作，無疑加利福尼亞財團要付出不少東西，張嵐也明白，同加利福尼亞財團建立廣泛的合作，未來有可能，但就現階段而言，小範圍的合作沒問題，全面xing的戰略合作，還不是時機。
但是小摩根的一句話就將史密斯給氣了個半死，「是這樣的嗎？那真是太好了，之前我們還擔心你們加利福尼亞財團會不會給我們摩根財團同艾麗絲集團的合作設定障礙呢，現在終於放心了。」
在加利福尼亞財團掌控的幾家軍工企業當中，也有摩根財團的股份，小摩根的這番話，無疑是將自己擺在了大股東的位置上……事實上也是，儘管現在以洛克希德.馬丁公司、諾斯羅普.格魯曼公司以及立頓工業公司為首的加利福尼亞財團最大的軍工企業當中，也有摩根財團的股份在裡面，雖然摩根財團在這幾大軍工企業當中所佔據的股份並不是最大的，但長久以來的滲透、拉攏、恐嚇、威脅等手段用下來，摩根財團在這些軍工企業當中的發言權甚至比大股東加利福尼亞財團更高，這成了加利福尼亞財團諸位股東們心中永遠的痛，如同一根尖刺一般，便是不碰也時時刻刻的提醒著他們，自己的老婆被別人給睡了……這句話如同點燃了一根炮仗，史密斯頓時就坐不住了，「小摩根先生，請你記住，我們加利福尼亞財團才是洛克希德.馬丁、諾斯羅普.格魯曼以及立頓工業的大股東。」
「當然，我一直記得這些啊，」小摩根點點頭，一臉的不解，「怎麼，這有什麼問題？」
有什麼問題？史密斯頓時就有些抓狂：你說有什麼問題？你個小股東竟然敢壓倒大股東得到頭上，你說有什麼問題？
「當然……沒有問題。」史密斯咬著牙，聲音從牙縫裡硬生生的擠出來，「作為公司股東，我們的利益自然是一致的。」
「我很好奇，小摩根先生想要和我們在什麼地方合作？」張嵐輕咳了一聲，提醒著這兩位正聊的興起的傢伙，真正說了算的可是哥們我，你們別搞錯了物件。
「呵呵……」正鬥雞一般的史密斯和小摩根兩人，這才意識到自己的不妥，小摩根想了想，說道，「我們希望能夠在航空器用電力驅動系統方面與艾麗絲集團建立廣泛的合作。」
所謂的航空器用電力驅動系統，概括的說，主要是兩個方面，一個是飛機用高效燃料電池動力系統，目的是為飛機提供強勁的動力；還有則是小型化的電動機驅動系統，以強大的電力來驅動飛機螺旋槳的運轉。
果然是這樣！張嵐心中冷笑。
我就說這些傢伙無利不起早的，怎麼今天這麼殷勤的過來找自己談合作，果然是盯上了艾麗絲集團之前放出來的那款飛機！
艾麗絲集團前一陣子剛剛試飛了一架正式民用的、純電力驅動的民用航空器，那是一架載重20噸的中型民用運輸機，為此還引起了世界各大航空公司的廣泛關注。本身便是搞軍事裝備的史密斯、小摩根和小杜邦在看到那條新聞中艾麗絲集團推出的那款飛機的時候，腦袋中立刻便冒出了一個詞：中型寬體多用途運輸機！
在世界各國的軍用運輸機中，應用最多、出勤率最廣的運輸機的便是中型運輸機，所謂中型運輸機，是指載重量在15——20噸左右、滿載航程在3500公里至4000公里之間的多用途軍用運輸機，同大型戰略運輸機相比，中型運輸機的綜合效費比更高，採用渦輪螺旋槳發動機讓燃油的消耗量大大下降，任務方式更加靈活，對機場的要求也不高；同小型運輸機相比，中型運輸機的航程更大、運載能力更強，同時也可以運輸一些不甚規範的物品。
自二戰以來，世界大哥軍事強國一直對中型寬體多用途運輸機的發展高度重視，米國人發展出了他們c—130「大力神」運輸機，這款誕生於1955年的飛機，至今還在為米國的軍隊、米國的全球利益服務，甚至還不見絲毫老態，有專家甚至認為，在20年之內，c—130「大力神」運輸機仍然能夠滿足米國的軍方的要求；
除了米國人的c—130「大力神」運輸機之外，世界上另外一款著名的運輸機便是前蘇聯的a—12中型寬體多用途運輸機，當然，這款a—12運輸機到了我們國家之後，還有一個我們都熟悉的名字：運八！
但是毫無諱言的，經過半個多世紀的使用，無論是誕生於半個世紀前的c—130「大力神」還是a—12「幼狐」，已經漸漸的趕不上新時期條件下作戰的需要，米國、俄羅斯、歐盟都提出了發展新一代多用途中型寬體運輸機的要求。
就在世界各國還在為自己曲折的中型運輸機之路愁白了頭髮之際，艾麗絲集團推出的這款全電動中型寬體多用途運輸機……雖然艾麗絲集團一再宣稱這是一款民用的運輸機，但大家誰都不是傻子，怎麼可能會看不出來這就是一架披著民用運輸機外皮的中型寬體多用途運輸機？……立刻就吸引了全世界所有航空飛行器製造大鱷們的目光，再稍加分析之後，大家的口水嘩啦啦的就流下來了。
好東西啊！這才是真正的好東西！
艾麗絲集團宣稱這款飛機的載重量是30噸，但起飛重量卻比c—130運輸機低了整整10噸！這個也可以理解，c—130運輸機的最大載重量是19噸多，但其攜帶的燃油就要超過29噸，艾麗絲集團的這款純電動運輸機之需要攜帶很少的一點燃料電池用燃料就可以，自然就能夠最大起飛重量比c—130低很多，但最大在乘涼卻多出10噸多來。
外形方面，艾麗絲集團推出的這款飛機，外形上比c—130「大力神」稍微大一些，但對機場的起降條件甚至比c—130還低，不僅可以在中型機場、野戰機場降落，甚至可以在土質跑道、沙漠跑道甚至足夠堅硬的冰面上降落。
這些資料一出來，洛克希德.馬丁的高層整個都沸騰了：這才是下一代軍用中型運輸機的發展方向！「是這樣啊，」張嵐的笑容懶洋洋的，看上去有些漫不經心，「史密斯先生，我們艾麗絲集團推出的這款運輸機，代表著世界中型運輸機今後的發展方向，也代表著未來新能源的發展方向，您怎麼會認為我們艾麗絲集團會同別人合作呢？有錢我們自己賺不好嗎？」