現場剛才還洶湧的如同海潮一般、一個個奮勇朝前擁擠著的記者們，神奇的頓時安靜了下來……配合才會得到新聞，這已經是艾麗絲集團的老習慣了。「沒錯，我說的是一個月，但這絕對不意味著我們的飛船比歐美諸國的火星探測器的速度快10倍！之所以能夠打到這個速度，這除了要歸功於地球賦予它的加速度之外，還要歸功於艾麗絲集團的火星飛船獨特的動力系統。」
咦？果然在動力系統方面有古怪！記者們的眼睛頓時一個個亮了起來！我就說嘛，就算是艾麗絲集團的空天飛機在這個飛行過程當中不僅使用地球自轉和公轉的加速度給自己加速，也不可能只用一個月的時間就能夠飛抵火星軌道，肯定是使用了其他方式！不過這個方式是……
剛剛安靜下來的記者群，立馬再次有了變身海潮的趨勢。
「張先生，難道貴公司的這架火星探測飛船上，有安裝的用於航行期間的動力推進系統嗎？」已經有記者急不可耐的問道。
這個問題，無疑是這些記者們目前最為感興趣的問題。目前的外太空探測器，基本上不會搭載航行用的動力推進系統，全靠地球自轉和公轉的所賦予的加速度來推進，攜帶的那一點點的燃料和動力系統，緊緊是用於軌道變軌時使用而已。
如果美國人的「鳳凰號」和歐洲人的「獵兔犬二號」火星探測器全都在上面搭載航行動力推進系統，速度快倒是快了，但想想，在整個航行期間發動機一直都在工作，這些探測器上要搭載多少燃料啊？那一點點的探測器，恐怕燃料的重量都要佔據整個系統的80！
而張宗君說艾麗絲集團的火星探測飛船之需要一個月就能夠飛抵火星軌道，想像一下，要在長達一個月的時間內讓發動機工作，空天飛機上面要攜帶多少燃料啊？如此之多的燃料，又將佔據到飛船的多少空間和運載能力？而且在這長達一個月的時間內，宇航員的吃喝拉撒問題怎麼辦？同樣也是個大問題！
「諸位，忘記了我們艾麗絲集團已經成功的推出了核裂變燃料電池了麼，」張宗君很樂意提醒一下這些健忘的記者們，讓他們回顧起艾麗絲集團在航空科技方面冠絕世界的超強實力，「我們艾麗絲集團已經研製成功了基於核裂變燃料電池基礎上的、以離子發動機推進的空天飛機！」
「這款全新的、基於超導陶瓷基礎上的核裂變燃料電池動力的離子發動機，全稱為：可變比衝磁致離子發動機，以核裂變燃料電池供能。相信諸位當中有對離子發動機稍微懂一點的記者朋友都知道，這種全新技術的離子發動機，相比於以往美國國家航空航天局的‘深空一號’、日本的‘繆斯c’和歐洲宇航局的‘斯瑪特1’，效能上要強勁出數個數量等級。」
「離子發動機……超導陶瓷可變比衝磁致離子發動機……還是核燃料電池供能的……」在場的記者們兩眼發直、喉嚨裡不受控制的發出一陣如同被攥住了脖子的公雞在硬生生打鳴時才會發出的聲音，在場的美國、日本和和歐洲的記者，臉色更是難看無比！
他們很明白這意味著什麼，如果說當初深空一號、繆斯c和斯瑪特1的出現，讓美國人、日本人和歐洲人自認為自己厲害了很多的話，艾麗絲集團宣佈的這個舉動，就相當於給了他們當頭一棒！
對於離子發動機，更多的還是在科幻電影中見到的，大名鼎鼎的科幻電影《星際迷航》中，企業號飛船的動力系統，便是一臺巨大的、具有空間躍遷能力的離子發動機，離子發動機是太陽能電火箭發動機三種型別中的一種，故而又將其稱為太陽能電火箭。這玩意兒是正在發展中的新技術，同現在廣泛使用的化學能推進系統相比，屬於非常規推進系統。
它與普遍使用的液體火箭、固體火箭等化學火箭有所不同，是靠太陽能工作，而非化學能。說起來挺神秘，但其實這種發動機在航天科技上面已經得到很長時間的應用了，那些需要變軌的衛星的應用暫且不提，單單是那些需要長時間工作的空間航空器，便已經採用了這種動力裝置，比如美國人在1999年發射的用於探測小行星和彗星交會飛行的「深恐一號」宇宙空間探測器，使用的便是直流離子發動機、日本人在今年發射的「繆斯c」型深空探測器和歐洲宇航局在今年發射的「斯瑪特1」型月球探測器，便是分別使用了一臺微波離子發動機和一臺靜態等離子發動機。
一般來說，等離子發動機的推進效率是通常使用的化學火箭效率要高10倍，所需推進劑即工作介質較少，可使航天器有更多的空間裝載有效載荷。並且由於它利用的是取之不竭的太陽能，故而能在太空無重力狀態下連續運轉幾年時間。
同化學燃料發動機相比，太陽能離子發動機相比有不少優勢，首先，它利用燃料的效率比普通化學燃料發動機高10倍，因此新發動機所需燃料不多；此外，這種發動機主要利用太陽能，因此在宇宙無重力狀況下能夠連續運轉幾年，而普通火箭發動機運轉時，數以噸計的燃料幾分鐘便用完了。
過去由於技術原因，離子發動機的動力不夠強勁，只安裝在一些衛星上作為輔助和備用，主要供衛星調整飛行姿態和軌道。「深空一號」號上的太陽能離子發動機動力足夠支援探測器長時間飛行，該發動機2000個小時的連續正常運轉表明，部分有關技術已經成熟
缺點是推力和加速度都很小，要使航天器達到預定的飛行速度，用時很長。如深空1號的太陽能等離子體發動機提供的加速度只有0.2毫米秒，功率範圍只有0
在場的這些老記們可是記得很清楚，當年的美國人的「深恐一號」深空探測器、今年日本人的「繆斯c」探測器和歐洲宇航局的「斯瑪特1」月球探測器等上面使用等離子發動機，在當時引起了多麼巨大的轟動！
「深空一號」、「繆斯c」和「斯瑪特1」等探測器還是使用的功率很低的太陽能等離子發動機，現在艾麗絲集團既然在自己的火星探測器使用了功率更為強勁的核聚變燃料電池等離子發動機，那麼就意味著發動機的效能比上述的三個探測器要強勁的多！
一個在航天領域的公認數字是：在真空微重力的太空中，一磅（約合0.4536千克）的推力可以驅動兩噸重的貨物！
如果艾麗絲集團的火星探測器是採用了核裂變燃料電池+超導陶瓷可變比衝磁致離子發動機的動力佈置方案的話，那麼發動機是如何佈置的呢？大家都知道，艾麗絲集團的空天飛機使用的就是兩臺普通**引擎加兩臺高超音速超壓引擎的2+2動力佈置方案，現在又多出來個離子發動機，毫無疑問，離子發動機是不能在大氣層內使用的，那麼難不成會變成2+2+1或者2+2+2的動力佈置方案不成？
但是還沒等記者們舉起手來想要問清楚這個問題，張宗君最後異常高調的宣佈的另外一條訊息，便將在場的記者們的所有注意力都給吸引了過去，同時也勾住了此刻正緊急關注著這場不是新聞釋出會卻勝似新聞釋出會的世界列強政壇領導人們的神經：
「我們歡迎有志於一起探測火星的各個國家，一起加入到我們的行列之中來。這次的火星探測行動和後期的火星登陸計劃，除了我們艾麗絲集團本身佔用的四個名額之外，還有12個額外名額。本著共同開發和和平利用宇宙的原則，經過我們艾麗絲集團總部慎重決定，將這12個名額拿出來，提供給其他有志於探測火星的其他國家。每個國家限額三人，總計四個國家！歡迎各國政府和我們洽談。」
張宗君現場打起了廣告，這次的火星探測活動，成本異常高昂，雖然單單憑藉艾麗絲集團自身的能力和實力並不是負擔不起，但既然潛在的有那麼多的國家給自己出錢，那為什麼自己還要傻乎乎的承擔所有的費用？……美國人都知道自己打仗讓小弟出錢出力呢。
呼~呼~一直都喜歡吃獨食的艾麗絲集團，這次竟然還要竟然要拉著人和他們一起合作？太陽難道從西邊出來了？一瞬間，所有聽到張宗君這番話的人都覺得無比的詭異！
相比於記者們，那些正關注著這件事的政壇領導人、航空航天管理部門負責人、航空航天領域的專家們……等等，不約而同的急忙抓起自己手頭的電話：儘管他們知道這次艾麗絲集團肯讓出這麼大的一塊利益來，自己需要讓出的利益絕對不是一個小數目，但是艾麗絲集團這次丟擲來的這個誘餌，由不得他們不吞！
雖然很多時候、很多事情，金錢確實是顯得萬能，但在很多時候、很多事情，卻不是有錢就能夠解決的，現在，艾麗絲集團給了他們一個沒錢也能夠解決問題的機會。那麼讓出一些利益來，自然也就是理所當然的！