「乎是在同時間，美國的汽車城底特律式，在慨年麼川曰戴姆勒公司和克萊斯勒公司合併成立的戴拇勒一克萊斯勒公司總部大廈，戴嬸勒克萊斯勒公司的董事們一臉嚴肅的坐在最頂層的豪華辦公室裡，商討著一個對戴姆勒克萊斯勒公司來說已經到了嚴峻時刻的事情。
「先生們，我需要提醒一下諸位」戴姆勒克萊斯勒公司總裁兼席執行官蔡澈博士北膩看了看自己兩旁的這些戴姆勒一克萊斯勒公司的其他8位董事，「最近一段時間以來，受三菱汽車的影響，我們戴姆勒克萊斯勒公司的股票價格一直不斷輕微下挫，如果繼續坐視這種情況不管的話，那是對諸位董事和股東神聖不可侵犯的財產的褻瀆和犯罪，我們必須立覆在就是否繼續同三菱汽車公司上合作作出決定了
「我覺得可以停止」董事于爾根施倫培點點頭，「現在我完全看不到同該死的日本人合作除了拖累我們之外，還能夠給我們帶來什麼。」
戴嬸勒公司出身的于爾根施倫培，對於現在生的三菱帕傑羅質量問題竟然引起戴姆勒克萊斯勒公司旗下的賓士汽車的銷售出現了一點下滑這種情況而深惡痛絕，在這個有些白人至上主義的傢伙看來，日本人？他們配同偉大的戴姆勒公司合作嗎？從一開始，于爾根施倫培就對戴姆勒一克萊斯勒公司同三菱汽車的合作持反對態度，只是她的聲音在董事會並不能形成多數而已。
「但是三菱汽車公司開給我們的條件更加優厚了」一位董事提出了自己的不同意見，「放任這些錢不賺也是對我們股東和董事們的不負責任。」「可是該死的三菱汽車為什麼會不停的提高價碼？那是因為他們想要將我們戴姆勒克萊斯勒公司同他們綁在一起，必要的時候讓我們戴嬸勒一克萊斯勒公司為他們愚蠢的行為買單」董事伯特伊同反駁道。「同我們的損失比起來，我們從該死的三菱汽車那裡得到的東西遠遠不能彌補我們的損失，這麼算下來，我們不但損失了金錢和時間更重要的是還損失了市場。現在市場上的那些買車的傢伙們對我們戴姆勒一克萊斯勒旗下各款汽車的反應，以及最近一段時間來的銷售數量，我想諸位是非常明白的，我們沒有理由為日本人的愚蠢行為買單
原克萊斯勒公司出身的伯特伊同，一想到今天早晨自己看到的最知天內原克萊斯勒公司旗下的距四、克萊斯勒、道奇這三大品牌的銷量同比竟然下跌了紹個百分點！當日本人的汽車在美國汽車市場遭遇了難得一見的寒冬、通用汽車和福特汽車正在摩拳擦掌的吃的不亦樂乎的時候，戴姆勒克萊斯勒的市場佔有率竟然還下跌了？這讓伯特伊同怎麼接受得了？
「但是一輪新的爭吵再次開始，，
同之前的歷次會議一樣，在討論到這個問題的時候，幾位董事們再次就是否立即終止同三菱汽車展開全方位的戰略合作談判的問題上扯來扯去，雙方似乎誰也說服不了誰。
「既然現在大家誰都說服不了誰，我以董事長的權利做出決定，舉手表決。」有些頭疼的總裁兼席執行官蔡澈博士輕輕捏了捏眉心，揮了揮手示意這些董事們暫停一下，「那我們表決一下，有多少人認為應該立復解決這件事？同意應該立刻解決的請舉手。」
「撈一隻手接著一隻手舉了起來。
「很好，九個董事中有七位董事贊成立刻解決這件事，根據法律規定，我們可以立即進入下一個程式」蔡澈博士點點頭。「同意立刻終止同三菱汽車公司談判的請舉手。」
說完，蔡澈博士率先舉起了自己的手，明白無誤的表明了自己的態度。
原戴姆勒公司總裁、現任戴姆勒克萊斯勒公司董事兼執行副總裁于爾根施倫培舉起了自己的手。
原克萊斯勒公司席執行官、現任戴姆勒克萊斯勒公司董事會董事、副總裁羅伯特伊同舉起了自己的手。
一隻手舉了起來，第二隻手舉了起來，第三隻手舉了起來」
蔡澈博士一臉笑容的站起身。「好，口位董事中六位贊成三位反對，贊成的人數和股份比例均過了半數，現在我以戴姆勒克萊斯勒公司股東們授予我的神聖的權利正式宣佈，戴姆勒克萊斯勒公司立亥停止同三菱汽車的合作計劃，在一個星期後正式召開新聞佈會宣佈這件事
日本汽車工業協會總部，坐落於日本東京市西南方，看上去是一座有些舊的侶層建築物，斑駁的、有些地方的顏色看上去有些古怪的外牆，看上去似乎與東京這個世界金融之都的名號不怎麼相稱。
但與這斑駁的外牆更加難以忍受的是，相對於東京市內那眾多的新口肌冊說，眾棟只有，區區小舊層的樓房，在眾裡佔著足足有爪汀口平方米的地皮面積，記住，只是地皮的面積，而不是整個建築物的建築面積，簡直就是一件足以切腹的莫大罪過！什麼時候日本人也可以如此的奢侈了？
將這棟破樓拆了，在原來的地皮的基礎上新蓋一棟七八十層高的樓房，能賺多少錢啊！無數每次從這經過時看到這棟樓的日本普通人心中總是如此感慨。但奇怪的是，那些腦袋絕對比自己好使的、令人尊敬的各大商社的社長們，卻從來沒有提到過這件事，似乎這棟樓就是他們心中最滿意的一棟建築物似的，委實讓人覺得有些奇怪。
是的，這棟樓房不怎麼起眼，但是真正對汽車工業有所瞭解的人，絕對不敢小覷任何一個國家的汽車工業協會，而日本作為世界上第二大汽車生產國，其國家的汽車工業協會所具有的能量和影響力，更是不容小覷。全世界的車迷很多，能夠將世界上那些著名汽車品牌的每一款車的效能資料和特點信口拈來的車迷也不少，但是知道各國的汽車工業協會的，不多，甚至於很多人連聽都沒有聽說過這個名字。
一個國家的汽車工業協會的權利大到什麼程度呢？以美國汽車工業協會為例，任何在美國市場銷售的機動車產品，如果達不到美國汽車工業協會利定的相關標準，那麼對不起，不管你是誰生產的汽車，就別想在美國市場集銷售，哪怕是美國總統親自造出來的也不行。
這一點，只要看到全球五大車展之一的東京車展的主辦方都是日本汽車工業協會的時候，你就會明白了。
在某種程度上說，日本汽車工業協會是日本幾大汽車製造企業相互之間保持瞭解和保證大家之前利益並且對抗外國汽車品牌的一個聯盟。
但今天，日本汽車工業協會的大門外，卻整整齊齊的站了十幾個人，所有人全部西裝革履的恭恭敬敬站在那裡，看上去，似乎是在迎接什麼人，如果認識這些在外面恭恭敬敬的等待著人的身份，你就會被嚇一跳：日本汽車工業協會會長青木哲、日本汽車工業協會主席藤田義、日本豐田自動車株式會社對外聯絡部經理秋野直紗、日本三菱自動車株式會社副社長麻生次郎日產自動車株式會社副總經理」
當然，在日本汽車工業協會的大門外，就不是那麼回事了，足足有二三百個扛著相機、攝像機、錄音筆的記者正亂鬨鬨的守在這裡，每個記者的臉上都充滿了焦急和興奮，看上去，似乎是有什麼大事情要生的樣子。
這些人，隨便站出來一個都能夠在世界汽車工業領域引起一次不小小的地震，什麼人值得讓他們如此恭恭敬敬的等待呢？東京市市長也沒有這個資格，莫不成是日本相小犬要來這裡視察？似乎也不對，如果是小犬要來的話，似乎用不著豐田、本田、日產、三菱和馬自達這日本五大汽車製造商的高層人員在這裡等候。
懸念並沒有讓人等太久，隨著一支以一輛勞斯萊斯幻影皇者權杖為尊的豪華車隊緩緩的向這邊駛來，看起來這一行日本人似乎是鬆了一口氣。