事實也是如此，在媒體們將這個訊息公佈出來之後。波音公司和空客公司的股票價格出現了明顯的下挫，儘管波音公司和空客公司的高層及時站出來表態說安東諾夫設計局目前沒有聽說安東諾夫設計局方面有研製大型幹線客機的計劃，不會對自己的業務產生衝擊。
但很多分析家們對波音公時和空中客車公司高層的表態很是嗤之以鼻：他們不會對你們的客機產生影響。還不會對你們的貨運飛機產生影響嗎？
不要忘記，波音功觸系列當中的功北口就是貨運型，空客的勁，也是貨運飛機，而現在安出飛機已經對波音功母口和空客勁，的國際妾運市場形成了衝擊了。
世界三大股市當中這兩家公司的股票情況也如實證明了這一點：在波音公司和空中客車公司的高層出來進行講話了之後，這兩家公司的股票依舊沒有出現反彈的跡象，在稍微象徵性的反彈了一下之後，又是一路的持續走低。
這段時間，關於艾麗絲集團和烏克蘭的新聞是如此的多，以至於翻開任何一份國際政治、時事或者經濟類的報紙或者雜誌，嗯，只要不是娛樂類的事實上娛樂類的報紙最近為了提高自己的銷量其實也經常提到艾麗絲集團的某某高層同烏克蘭的某某模特在某某地方放生了什麼事，藉此來吸引人的眼球一都會提到艾麗絲集團最近在烏克蘭方面的動作。
這其中最為中國國內的年輕人們興奮的，大概就屬於艾麗絲集團決定在烏克蘭同烏克蘭政府方面合資興建一座汽車廠的計劃了，這個雙方各佔刃％的股份的汽車廠投資計，在剛剛一問世的時候就吸引了國內很多人的目光。
這個艾麗絲中國集團出資萬億美元、烏克蘭政府方面出地皮和政策進行的專案，在國內的很多人看來。是中國汽車產業走向世界最值的驕傲的一件事：咱們國家的汽車製造業。也終於從引進別人的技術，展到別人引進咱們的技術了哈，真是值得大書特書的一件事！
當然，也不是沒有遺憾的，要說對於國內的人們來說最遺憾的是什麼的話，那就是艾麗絲中國集團畢竟還是一家中外合資的民營汽車企業，感情上，國人覺得似乎還是讓一汽和二汽這兩大國企擔負起中國汽車工業崛起的重任更恰當一些。
但無奈一汽二汽實在是有些爛泥扶不上牆，同艾麗絲中國集團在包括汽車等全方面的迅猛展相比。這些年除了同外國人合作之外實在沒有什麼值得驕傲和吹噓的成績。這讓很多人不免的很是有些失望，很是有些恨鐵不成鋼的意思。
而艾麗絲集團的汽車專案在烏克蘭落家的訊息，更一步刺激了國內的人們，在這個時候，大家不由得翻出了去年二汽居然將自己的汽車研安部門給撤銷這個敗家子的訊息，對二汽進行了一陣口誅筆伐。
據說，這件事對上面的大佬們是一個不小的刺激，一汽二汽的老總被叫到中南海去一陣狠批！但這件事到底是真的還是以訛傳訛，反正大家誰都沒有看到，就當是個笑話聽聽也不一汽二汽的那些大爺們。也確實該收拾一下了。
媒體上對於艾麗絲集團這眸子的舉止的報導並不止於，甚至有的媒體連艾麗絲集團同烏克蘭在農業方面的合作事宜都給放在放大鏡下面分析了一番之後，給報道了一遍，然後加上了編者按。
說到同烏克蘭的農業合作，這裡面還是有點兒小插曲的，隨著蘇聯的解體，這幾年的烏克蘭也從前蘇聯時期的蘇聯「糧倉」變成了糧食進口國，烏克蘭原本就不多的外匯儲備，被每年進口糧食的部分給佔據了相當大的一部分比例。不說能夠實現糧食出口，哪怕是糧食能夠實現自我供給的話，烏克蘭政府生下來的外匯也可以做很多事情。
在這個事情方面，知道艾麗絲集團在農業方面其實並沒有什麼涉獵的烏克蘭政府，在猶豫了再三之後，終於還是決定徵求一下艾麗絲集團的意見，看看他們有沒有什麼好辦法來夯幫助自己扭轉一下目前糧食以來進口的窘迫局面已經被美國人的忽悠給忽悠慘了的烏克蘭人，現在終於徹底的意識到了自己能夠實現充足的糧食供給對於一個國家意味著什麼了，那意味著自己國家在戰略方面已經處於了穩定。
雖然艾麗絲集團在農業方面並沒有太多的涉獵，但在優質農業良種方面倒是有著不錯的建樹的，憑藉著這個，艾麗絲集團想要在烏克蘭農業方面做出點什麼來，也不是什麼多難的事情，對於這個並沒有什麼難度的小忙，張嵐並不介意幫助一下烏克蘭人。順帶著噁心一下美國人。
艾麗絲集團的做法其實很簡單。和烏克蘭政府方面成立一家雙方共同持股的農業公司，負責在全國範圍內那些國有土地、願意將自己的私人土地出租給國家進行耕作的土地種植工作。這家由艾麗絲集團和烏克蘭政府共同成立的農業公司，通過土的置換的方式，形成大片連在一起的土地，然後選用有艾麗絲集團提供的高產良種，使用大型的農業機械進行大規模機械化耕種，不僅有效的降低了單位面積的糧食種植成本。而且大大的提高了效率，也便於對土地和糧食的集中管理。，如欲知後事如何，請登6明出，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！