清的外理簡單的很。甚系都不需要焚麗經親自出馬制什的「小事。如果也需要艾麗絲親自出馬的話，鄧艾麗絲這些年來創下來的這偌大的基業也實在是忒沒用了些，艾麗絲也實在是太掉份兒了些
正在京城負責和國家方面談造船廠和高精度數控機床專案的吉爾只是將這件生在日本的事情在同外經貿部、商務部和國家展計劃委員會（改委的前身）的大佬們在「不經意間」提了提，這位之前還牛哄哄、鼻孔朝天的王楠大使就被國內給「調整。了回來。
這樣的調整，對於王楠大使先生來說可絕對不是什麼好事，尤其當時王楠的老大：外交部長唐其碟在電話裡甚至有些不顧風度的對王楠狠狠一陣破口大罵的時候，王楠雖然到這個時候仍然還不知道自己到底惹了什麼事，但這並不妨礙他知道一件事：自己做了一件蠢到了極點的事情，否則自己的老大絕對不會幹出這麼有失風度的事情來。
至於這次回去之後到底會怎麼樣，儘管心中的僥倖告訴王楠或許還沒有那麼嚴重，自己或許不會太倒霉，畢竟自己在駐日本大使的位子上做的還算是不錯一雖然只是他自己認為的不錯一但這只不過是心裡的一絲僥倖心理而已，他很清楚，很多時候，並不是你認為不錯就不錯的，這是屬於典型的「說你行你就行，不行也行；說你不行就不行，行也不行」的事兒，這次自己回去，十有**不會有什麼好結果。
能讓自己的老大這麼憤怒的事情絕對不會是什麼小事，但王楠在打給自己瘧個熟知的「朋友」打聽到底走出了什麼事的時候，得到的答案卻是一片茫然：自己的朋友也沒有聽說最近出了什麼事一這種事情，這些人沒有知道的資格。
只是潛意識裡，王楠不願意相信這是真的，或者說他強迫自己相信這不是真的。
至於那位美國駐日本大使約瑟夫格魯先生，雖然沒有被調整回去，但也同樣在當天晚上被自己的老大罵了個狗血淋頭。
「不該伸手的時候，不要胡敵把你的狗爪子伸出來！」這是氣急敗壞的美國國務卿奧爾布賴特女士在電話中這麼對約瑟夫格魯先生這麼吼道。
能夠讓一向注重風度和氣質的瑪德琳科貝爾奧爾布賴特女士如此不顧風度的呵斥自己的事情，那自己這次惹的事情絕對不約瑟夫格魯很清楚這一點。在被奧爾布賴特在電話中狂罵的時候，約瑟夫格魯身上的冷汗也忍不住的狂流個不停。
這傢伙無論如何也想不到，自己只是幫日本人在這件事上說了這麼幾句胡，就給自己惹來了這麼大的麻煩。不過如果這位老兄知道自己的那位中國同行現在的情況的話，約瑟夫格魯就絕對不會抱怨了，而是應該燒上三炷香感謝他們上帝的保估感謝上帝需要燒香麼？這個問題還有待研究。
艾麗絲集團很強這一點約瑟夫格魯是知道的，但自己幫著日本人說了這麼兩句話就給自己惹來了這麼大的麻煩，約瑟夫格魯心裡頭可是一點準備都沒有。在一邊被奧爾布賴特斥的彷彿是應聲蟲一般的不停的答應著的同時，約瑟夫格魯在心裡頭暗暗的誓：無論日本人開出什麼樣的條件來，這次自己無論如何也不會幫日本人出這個頭了，出頭也不能把自己的前途給搭了進去。嗯，不僅不幫他們出頭，還要好好的敲該死的日本人一筆，讓這幫混蛋設計自己！
短短的小插曲並不能影響到艾麗絲集團和日本人在這次談判當中的程式，而在先後接到美國駐日本大使和中國駐日本大使告知自己幫不上忙的時候，日本人也有些傻眼了：怎麼這些人都幫不上忙？
幫不上忙倒是在其次，關鍵是日本人覺得自己心裡頭憋屈啊，這兩個傢伙拿了錢，嗯，雖然並不是很多，但拿了錢就要幫人辦事，這是規矩，可這兩個傢伙竟然不守規矩，解釋都不解釋一聲的就不幫忙了？世界上哪有這麼便宜的事情？
日本人當然不會知道，王楠是沒有時間來解釋，因為國內讓他回國內「述職」的時間只有8個小時，這就意味著王楠必須在2個小時的時間安排好工作，然後坐飛機回國內，這麼緊的時間，哪有留給日本人的時間？至於約瑟夫格魯麼，這傢伙現在對日本人恨得牙癢癢的，自然更不會給日本人什麼好臉色看。
這邊，艾麗絲集團和以日本汽車工業協會的副會長以及日本幾家汽車製造企業的人副會長魏談判主要成員的談判團正在忙活著，他們同艾麗絲集團就日本汽車企業引進艾麗絲集團的車載燃料電池動力系統的談判正在不停的進行著推譚扯皮，那邊，本年度的東京車展正在進行的如火如荼。
如同歷史上的那次火熱的東京車展一個樣，本屆的著六二二南實是本年度世界五大車展當中參觀人數最多的次；症咕離車展還有5天結束的時候，本屆日本東京車展已經接待了過力萬人的觀眾。
很樂觀的估計是，在剩下的五天時間裡，本屆車展還會迎來一次參觀遊客的高峰期，而在這五天的時間裡，前來參觀的遊客的人數將極有可能過力萬人，如果真的打到了這個數字的話，那就意味著本屆日本東京車展將創造一個十分輝煌的記錄，這是包括日本媒體在內的所有日本人都十分希望看到的。
在本屆東京車展當中，艾麗絲集團的收穫不可為不豐富，比脅全燃料電池動力概念車的推出，繼在法蘭克福車展上引起了一陣燃料電池汽車狂潮之後，這股狂潮現在開始如同颱風過境一般的在日本這塊狹長的島國席捲。
加上對此持樂觀態度的日本汽車工業門在幕後推動著媒體有意無意的推波助瀾畢竟在這個時候，宣傳了艾麗絲集團，在某種程度上就是宣傳了他們自己，艾麗絲集團在燃料電池汽車方面取得了讓人讚歎的成就，不正說明了燃料電池汽車走進普通百姓的家中不會很遠了麼一再一次在日本引起引起了一次燃料電池汽車的大討論狂潮。
彷彿是在一夜之間，燃料電池汽車被日本各大媒體進行了立體式全方位的轟炸，聽他們那樂觀的估計，好像如果是情況一切順利的話，到明年年中的時候，燃料電池汽車就能夠妥式的走進了千家萬戶似的。
只不過在這一片和諧的氣氛當中，還是有些讓人不理解的地方，比如說按照張嵐的指示，在本屆日本東京車展上，艾麗絲集團十分小氣的將4「崛吐燃料電池概念車的試駕時間縮短到只有短短的3天，這讓已經知道了在上個月的法蘭克福車展上，艾麗絲集團將仇燃料電池概念車的試駕時間持續了十幾天的某些日本媒體很是有些不爽。
除了燃料電池汽車之外，艾麗絲集團的「四缸內直噴汽油動機、們四渦輪增壓缸內直噴柴油動機、全陶瓷汽車用多燃料動機等多款動機，在繼在法蘭克福車展上獲得了各項大獎的同時，在本屆日本東京車展上，繼續以摧枯拉朽之勢狂掃有關動機和汽車設計類的獎項。如果不是因為這是在日本人的家門口。被艾麗絲集團將自己給剃個禿頭不是太好看、日本人相當厚顏無恥的給自己了幾個獎盃的話，估計艾麗絲集團在很多獎項上要讓日本人難過了。
但無論如何，當東京車展到了。月中旬結束的時候，艾麗絲集團在日本算是徹底的出名了，這次艾麗絲集團在日本的出名，不再是憑藉著勞斯萊斯、賓利和悍馬的母公司出名，也不是憑藉著龍軒豪華房車和艾麗絲法拉利這樣的級跑車出名，而是切切實實的憑藉著自己在汽車產業方面人一等的技術而出名。
日本汽車市場雖然沒有韓國人那麼極端的排外，但在亞洲汽車市場當中也是相當排外的，這次艾麗絲集團能夠如此輕鬆的在日本獲得如此之高的評價，除了現在日本汽車界需要引進艾麗絲集團在車載燃料電池動力系統方面的技術的因素之外，艾麗絲集團自己接勁的實力更是功不可沒，畢竟打鐵還要自身硬不是。
當本屆日本東京車展結束之後，國內對於艾麗絲集團的汽車產品的目光也悄然出現了變化，舉個例子，雖然在之前艾麗絲集團的汽車產品在國內的市場佔有率一直是第一位，但在豪華車領域，很多人其實心中還是下意識的認為龍軒轎車還是沒有賓士和寶馬好的，但在這次艾麗絲集團連續獲得了歐洲人和日本人的肯定之後，沒想到龍軒系列轎車的市場佔有率竟然在連續兩個月攀升，許多原本打算買賓士或者寶馬的人，在這次之後，也將選擇的目光對準了龍軒轎車。