」的笑意，很無恥很邪惡的樣子，「既然日本人這麼歡迎我們來日，那我們怎麼好意思拒絕人家的好意？」去參展？這個當然沒有問題，中日是一衣帶水的友好鄰邦嘛，這點事情我們怎麼會拒絕呢？不過想要讓我給你們技術？咳咳，這個，要不要稍微給他們一點甜頭，讓這幫傢伙繼續加大在燃料電池汽車這方面的投入呢？貌似這是個非常不錯的主意。
說起來，張嵐肚子裡真的是一肚子的壞水，自然明白「欲想取之，必先予之」的道理，想讓日本人加大在燃料電池方面的投入，那麼給他們一點甜頭，讓他們覺得只要憑自己加大一點投入就能夠馬上將前方的希望攬進懷裡才是正理。
至於日本人會不會上當，這個張嵐還真不擔心，只要看看日本人現在和以前的表現就知道了，他們會放棄這個千載難逢的過歐美汽車界的機會？怎麼可能！
「哦哦」艾麗絲怎麼會不明白張嵐眼中那一絲笑意的意思？輕輕的捏了捏張嵐的手，傳遞出只有自己兩人才能夠看明白的意思，「你可是夠壞的。
多的話不用說，一切盡在不言中。
「不管我的事」張嵐表現的頗為的義正言辭，像極了正人君子，只是只有知道這小子秉性的人，才知道這小子無論如何也和「正人君子」這四個字掛不上號，「這是他們求到了我的頭上，我看他們可憐大慈悲才給了他們技術的，如果這幫傢伙還不知道感恩，嗯，也不指望日本人能夠做出什麼感恩的事來，這些傢伙恩將仇報的事情幹得多了，不過咱們以後收拾他們也多了個理由了不是？不管怎麼說，到時候咱們師出有名。不過艾麗絲，豐田的展位怎麼樣？面積有多大？位置好不好？」
最後這句話才算是暴露了這小子邪惡的本質：有便宜不佔就是王八蛋。
「還不錯」說到這裡的時候，艾麗絲一臉的笑意，「豐田畢竟是日本汽車界的龍頭老大，也是日本汽車界的招牌，這次東京車展相當於是在豐田公司的家門口舉行的展覽會，人家作為地主，在本次的展覽會上,他們豐田的展位自然也是最好最大的，這次日本人為了拉我們下水，可算是下了血本了。」
「如果他們不打算出點血，我都瞧不起他們。」張嵐很不屑的撇撇嘴：想要釣魚還捨不得魚餌？世界上哪有這麼便宜的事情。
讓日本汽車界做出這個決定的，當然是來自於艾麗絲集團在本屆法蘭克福車展車展上推出的一系列車型所帶給他們的震撼！他們從來都沒有想到，在他們對岸那個他們從來都沒有看得起過的土地上，在短短的時間之內，居然出現了一個在技術上已經完全越了他們日本，甚至越了在汽車科技方面最先進的歐洲汽車界。
艾麗絲集團在本屆法蘭克福車展上最讓日本汽車界震撼的，其實就莫過於艾麗絲集團推出的這款吼山全燃料電池動力概念車了，雖然這幾年大家都在熱炒燃料電池汽聳這個概念，並且在一切場合表達出對燃料電池汽車產業的樂觀。但如果讓他們做到艾麗絲集團現在的程度，他們自認自己還做不到。
而艾麗絲集團的這款比觸4比…全燃料電池動力概念車的布,就像是媒體評論的那樣：這款車帶給眾人的感覺是顛覆性的，這款車完全顛覆了人們以往印象當中時概念車的概念，概念車也可以理解為未來汽車，汽車設計師利用概念車向人們展示新穎、獨特、前的構思，反映著人類對先進汽車的夢想與追求。概念車（包括腳踏車）往往只是處在創意、試驗階段，也許永不投產，這是通常來說人們對概念車的定義。
艾麗絲集團推出的這款比脅全燃料電池動力概念車徹底的打翻了這個之前對於概念車的定義：說這款車是一款概念車，還不如說這款車是一款即將投產的技術驗證車更加合適，因為在所有概念車的歷史上，雖然很多汽車廠商們都會自己公司的概念車進行了各種各樣的展覽，甚至也可以讓人進去體驗一下，但還從來沒有一家汽車廠商能夠讓客戶直接試駕自己的概念車一能夠試駕的，通常都是量產車，連那些正在定型當中的車型的外觀都是被嚴格保密的。
但艾麗絲集團的這個做法，完全顛覆了人們的認知，人們從來都沒有想過，原來概念車其實也是可以這麼做的。當然，這只是普通老百姓心目當中的感覺，對於同時和艾麗絲集團參展的各大汽車廠商們來說，他們看到的就更多了。
他們很清楚的意識到了一件事：艾麗絲集團在燃料電池汽車方面的技術,已經遠」兒在了他們的前面，如果說他們自己的燃料電池汽車領的研究還相當於是剛剛生下來的小嬰兒的話，那麼艾麗絲集團的這款
舊全燃料電池動力概念車已經相當於是十六七歲的青少年了，再努力一把，就到了具有法律地位的成年人的程度其實從某種程度上來講，十六七歲和十八歲也沒有什麼太大的區別了。
一向有危機意識的日本人在這一點上的認識更加的強烈，他們立刻意識到了一件事，艾麗絲集團推出的這款山比叭全燃料電池動力概念車，在某種程度上，甚至可以成為求來燃料電池汽車技術方面的標杆，至少是在一段時間之內可以成為技術標杆。但反過來再看看自己手中的技術，所有的日本汽車界的人都鬱悶了：照這個趨勢展下去，日本汽車界還有多大的生存空間？
難道日本人給美國人當了幾十年的小弟還不夠，現在日本汽車還要繼續給美國汽車當小弟麼？這一點是日本汽車界的從業人士們所絕對不能夠接受的。
他們很明白，誰掌握了在這次汽車動力革命的脈搏，誰就能夠在這場大家基本上還都站在起跑線上的競爭當中佔有優勢，現在艾麗絲集團已經佔有一部分優勢了，那麼接下來自己如果不想被別人給徹底的甩下來，應該怎麼做，這十分清楚。
事實上，在法蘭克福車展第二天的時候，日本汽車界的人看到艾麗絲集團的這款全燃料電池動力概念車的試駕活動之後,就已經緊急進行了磋商，琢磨著怎麼樣才能夠從艾麗絲集團那裡獲得一些車載燃料電池系統的製造技術就像是他們當年琢磨著從中國竊取景泰藍的製作技術和宣紙的製作技術一樣，反正他們偷別家的技術也不是一天兩天的事情了，這是他們日本人的「優良傳統」唯一不同的是，他們這次打算偷和買兩手一起抓。
當然，無論如何，如果說之前他們還對展燃料電池汽車技術微微有些心懷疑慮的話，那麼現在有了艾麗絲集團這個良好的榜樣在這裡擺著,在看到了媒體們對這款汽車的瘋狂報道之後，想讓日本汽車界對燃料電池汽車技術不心動？貌似非常不可能。
最後商量的結果就是邀請之前並沒有決定參加東京車展的艾麗絲集團參加今年的東京車展。沒有展位了？好辦！大家協調一下，調整一個展位給他們艾麗絲集團還是沒有什麼問題的。