曉峰那灼熱的目光看的張嵐心甲頭忍不住的有此毛睚」及聽說這傢伙有背背山的傾向啊，今兒個這傢伙到底是怎麼了？難不成子一直看走了眼？
被自己老闆懷疑成自己是背背山來客是一件相當悲哀的事情，大多數老闆在知道自己的員工中居然有這麼一號存在的話，在中國現在這個大社會背景下，老闆們十有八九會不假思索的將這傢伙給開除掉，還好張嵐的思想夠寬容，既然古代都能有「（斷袖分桃妾童三扁不如一圓」等龍陽愛好人士，這說明這個東西實在是沒法說，個人的愛好而已，只要不耽誤工作，不找到自己的頭上，那就隨他去。
可憐的陳曉峰，他哪裡知道。自己在瘋狂的崇拜能設計出這麼一款車的來的張嵐的眼神，居然被人家給誤認為成了背背山來客，還讓自己差點兒丟掉了這份自己想要幹到退休的工作？現在陳曉峰最大的願望，就是能夠從張嵐那不知道是什麼做成的腦袋裡掏出儘可能多的東西來，天知道這麼極端到極致的跑車造型和各項誇張到嚇人的技術他是怎麼想出來的？
越是不瞭解，陳曉峰就越是想要了解，這大概也是所有狂熱的技術人員的通病。
「這個勁公里每小時的極限度，是你們親自測試出來的，還是經過計算之後得出來的的理論資料？」張嵐滿意的點點頭，向陳曉峰問道。
儘管對法拉利恩佐的各項資料張嵐幾乎能夠張口就來，知道自己這款「刀鋒」也不會比法拉利恩佐差到了哪裡去，這個資料相比於法拉利恩佐大概只高不低，但既然自己這次要做的就是把這款車打造成一款真正而純粹的度機器，那麼著最關鍵的極限度這一點，張嵐自然不可能不問的清楚點兒：牛皮吹破了那就難看了。
「這是我們親自測試出來的」。對於這一點，陳曉峰顯然非常的自豪，「只是因為我們的測試路面的距離不的長，能夠測試到的度只能夠達到這個程度，據當時的試車員說，如果條件足夠的話，這款車的度不止這些，應該能夠達到更高。當然，這也與我們的試車手的實際駕駛水平多多少少的有些問題
說到這裡，陳曉峰又覺得有些遺憾。
陳曉峰的這話意思很明顯：不是我們設計的這款車不行，實在是咱們試車手的水平有限，如果能讓一位現役的引車手來給我們試車的話，咱們的車的效能估計還要好一些，但咱們水平有限，而且出於保密方面的考慮，目前也只能夠達到這個。程度了。
張嵐都有些揍陳曉峰這傢伙一頓的心思了：公司為了研這款車，給你們配備的試車手是公司旗車隊的試車手，雖然現在咱們的川車隊還在二線認為了衝一線隊打拼，但能夠在。…車隊裡面混飯吃的車手的實力，雖然沒有引賽車手那麼高，但也不至於差這麼多？這樣的試車手你都不滿足，真不知道你沒來艾麗絲集團之前到底是怎麼混的，不要說國內。就算是世界上，又有幾家汽車廠商有這麼牛逼的試？當然，這話自然不能對陳雄峰說，這個，度已經是非常不慢了，以度聞名的引賽車的度才是多少？法拉利的賽車度快一點，在賽道上的那些大直道上面的最高度也不過就是勸公里每小時左右，那些小車隊的賽車，在大直道上的最快度也就是勸勁公里這個樣子，最高度還沒有自己這款車的最高度快，自己還有什麼不滿意的？
要說遺憾的話，唯一的遺憾大概就是艾麗絲集團還不能生產用於這款車的優秀的變箱唯只得從法拉利那裡訂購。高效能變箱這一塊一直都是艾麗絲集團的薄弱點，儘管這些年來艾麗絲集團一直在努力展著自己的變箱技術，但這個東西，不是一朝一夕之間就能夠搞定的。
就算是這次這款「刀鋒。上面使用的這款的升排量的型口缸自然吸氣式動機，如果不是有考斯沃斯的配合，估計賽車設計研中心自己也搞不定，的升的動機，想要達到飢匹馬力並不是很難的事，但那是在加裝了渦輪增壓器乃至雙渦輪增壓器等極限改裝的前提下，但世界上還沒有任何一款沒有加裝任何渦輪增壓裝置的用於量產車上面的自然吸氣式動機的最大輸出功率能夠達到沏匹馬力以上，這其中的技術含量實在是太高了。
「不錯，非常不錯」。張嵐自然明白這其中的差別，頻頻的點頭，對陳曉峰他們的工作非常的滿意。「這眸子你們辛苦了。」
汗，我終於知道為什麼領導下來視察的時候總喜歡說「同志們辛苦了」這句讓人非常噁心的話了。張嵐被自己這句話給噁心的不輕，強忍住自己撇嘴的願望：感情最根本的原因在於，除了這句話，別的話是在沒有這麼言簡意核啊！
陳曉峰咧著嘴，顯然對張嵐的讚揚很受用，對於搞技術的人來說，來自於同行中相同級別同行的讚揚。估計要比自己老闆的讚揚還要讓他們感到受用。
只是陳曉峰很明顯還是有些不知足，或者說是對自己公司生產出來的這麼優秀的動機，卻不能生產與之相配備的變箱而感到鬱悶，「如果咱們也能夠生產出這樣的高效能變箱那就好了
「沒關係，咱們研究中心和考斯沃斯那邊下一步的研究方向，就會向高效能變箱這一塊傾斜一下」。張嵐笑著對陳曉峰說道。
「那感情好。小。聽到張嵐給了自己這麼一個肯定性的回答，陳曉峰樂的合不攏嘴。
雖然艾麗絲集團有自己的圳車隊，這兩年在變箱技術上也取得了長足的突破，但在專業的高效能賽車級變箱的技術上，艾麗絲集團卻一直都沒有取得太大的突破，一直都是法拉利那邊在變箱技術方再提供支援，這一點一直讓陳曉峰鬱悶的要死。