一天逛下來，張嵐好像得了瘧疾一般腿都開始打擺子了，楊芝卻是好像一點事也沒有，仍然神采飛揚，興致勃勃的艾麗絲和小晨曦商量著明天到哪裡去逛。聽到媽媽的話，張嵐一激動，腿一軟，差一點就跌坐在地上：好傢伙，明天還要逛？自己今天扛著那碩大的單反相機差點沒累死。之前可是從來沒想到過，如果逛街這種行為持續一天的時間，即使是抗著相機這玩意兒也能把人累的臭死的。
發現事情不妙，再繼續下去很可能就要有出人命的危險，張嵐趕緊找了個藉口溜到艾麗絲的房間裡躲了起來：女人瘋起來真的是很恐怖啊，尤其是旅遊瘋起來的時候，怎麼以前沒有發現媽媽有這麼好的體力和耐力？不去聯絡馬拉松真的很可惜，說不定馬拉松金牌零的突破就這麼與中國擦肩而過了呢？
楊芝想去逛逛，張嵐自然不能阻止，第二天，張嵐便以昨天走路太多累著了，今天要和姐姐一起去看車隊的練習賽為由，將媽媽和艾麗絲打發了出去。
臨出門時，艾麗絲那深閨怨婦一般幽怨的瞅著張嵐眼神差點讓張嵐崩潰了，沒招的張嵐只有舉手投降，回了艾麗絲一個同樣無奈的眼神：丫頭。委屈你了，今天你就代我下一次地獄，放心。將來有機會我一定會好好地補償你。
張嵐和小晨曦準時來到車隊下榻的酒店和車隊會合，兩撥人一起趕往賽事舉辦方為每支車隊準備地專用維修停靠區域，等張嵐等人到了車隊的時候，技師們已經把兩輛參賽用車調整完畢，全新的剎車系統已經安裝好，正在進行最後地除錯，所有的人都在等著看這套剎車在賽道上的實際表現究竟如何。是不是真的如同小晨曦所說的那樣的出色。
整輛寶石藍色的賽車車身上。差不多已經被各色地贊助商廣告貼滿了，但最顯眼地。依舊是前後車輪上那碩大到刺眼的複合陶瓷剎車碟以及那金黃色地雙向八活塞的剎車卡鉗，碩大的式打孔剎車碟幾乎比黑色的輪圈小不了太多，單單是這套刺眼的剎車系統，就給人以無限地信心，彷彿眼前的就是這是一匹可以被你自由駕馭的汗血寶馬。
對於這款全新的剎車。已經試過的劉成龍信心滿滿，一副躍躍欲試的樣子，沒有試過的趙明則是好奇和擔心並存，不停地向已經試過的劉成龍翻來覆去的打聽，很難讓他相信，在劉成龍口中被他贊地天亂墜地公司的最新高科技產品看起來會是這麼一副模樣。怎麼說呢，整個剎車碟既沒有金屬剎車碟那種特有地金屬亮光，也沒有陶瓷那種特有的質感，看起來是個十分古怪的。沒辦法形容的怪異顏色。如果不知道這是陶瓷製品。第一次看到這個連顏色都看起來很古怪的玩意兒的人。絕對不會將它和陶瓷聯絡到一塊兒。
隨著張嵐等人到來，沒過多久。整車的除錯已經完全結束，下面就是上賽道進行測試的時間了，看到趙明好像心中堆這款剎車沒有太大的把握，劉成龍自告奮勇的要求第一個先去試車，事實上，在米歇爾看來，已經有過一次使用這種剎車經驗的劉成龍也確實是第一個試車的不二人選。
隨著劉成龍駕駛的車子慢慢的駛出了維修區，車隊的大部分工作人員都湧到維修間的那一溜監視器前面，觀看著劉成龍的第一次試車情況。
加泰羅尼亞賽道的質量相當之高，比公司裡那條廠區公里強得多——這當然是廢話，要不然怎麼能承擔f1比賽的重任？要知道f1賽車對賽道那是出了名的挑剔。
駛出維修區不久，就已經到了第一個埃爾夫u型彎角，此時賽道上還沒有別的車隊進行試車，通過頭盔內建的耳麥，車隊清楚地將前方的路況告訴了劉成龍。這個u型彎角的彎度很大，但卻是一箇中速的u型彎，劉成龍現在的車速是18公里每小時，按照這個速度，最佳的剎車點是在彎角之前的40米左右的地方，在那裡劉成龍就應該踩下剎車進行換擋減速，以大約120公里每小時的速度過彎。
但劉成龍顯然對這款剎車的效能極有信心，直到離彎角還有不到30米的地方才踩下剎車進行換擋減速，剎車系統與輪胎髮出一陣尖厲的叫聲，但車子卻十分聽話的被劉成龍降到了合理的過彎速度，只是一瞬間的功夫，車子已經完美的出彎，已經出彎的劉成龍馬上加油門升檔加速而去。
車隊的監視器前，眾人一片歡騰，所有人都將自己有些不安的心放下了一點，在比賽之前貿然的將自己管用的剎車換掉，而改用自己從來沒見過，甚至沒量產，還只是實驗室產品的東西，原本就是賽車的大忌。如果成了，也許就是給了車隊對來一個新的未來；如果敗了，那就難說的很，很大的可能就是車子在轉彎時因為過速導致輪胎的抓地力不夠而發生事故。而現在，很顯然，這款新型的剎車經受住了賽道的實際檢驗，證明它確實是一種完全比傳統的剎車系統好的多的新型剎車系統。
接下來的時間，張嵐和車隊的全體成員在監視器前見證了劉成龍這輛裝備了全新的剎車系統的車子在賽道上所向披靡的風采，有了強有力的剎車系統做支撐，很多以前想做而不敢做的動作，劉成龍現在也已經敢做了出。
而且因為剎車給他的信心，劉成龍駕駛的賽車，最高穩定車速竟然跑到了220公里每小時左右，這幾乎已經是這輛賽車所允許的最高時速了，在(看小說到頂點)排量組裡，這個速度也幾乎就是代表著最高時速，雖然還有的車子會偶爾快一點，但需要在離彎角還有極遠的地方就要開始踩剎車進行換擋減速，而不是像劉成龍這樣能夠在距離彎角很近的地方再進行減速剎車，這全速多跑出來的一點距離，一點點的累加，最終整場比賽進行完畢，取得的優勢將是驚人的。
車子已經跑了三十圈，或者四十圈？反正這麼一圈圈的跑下來，張嵐也記不太清楚了，加泰羅尼亞賽道的單圈總長度是4.655公里，從開始到現在，車子已經跑了一百多公里的長度，現在真正到了考驗剎車碟的抗熱衰減效應能力的時候。
米歇爾託著下巴暗自沉思，如果剎車的熱衰減效應真的像昨天小晨曦說的那樣，熱衰減效應極低，那麼現在幾乎就可以看得出來，通常到了這個時候，由於剎車的熱衰減效應，車子在彎角之前的剎車距離就會明顯的變長，米歇爾現在期待著，劉成龍所駕駛的車子，現在的剎車究竟是一種什麼樣的狀態？