而在遼寧作戰的國防軍的後勤保障之大半，所依賴的鐵路是日本滿鐵公司的兩條鐵路，這兩條鐵路，儘管兩條路日人保養良好，但是自建成以來並未進行大改規模升級改造，落後而陳舊的鐵路已經嚴重地影響了許多地段的通過能力。在這種條件遼寧的運能緊張是肯定的。而遼寧運能的緊張，卻又直接導致的了第二集團軍，只能眼巴巴的看著對面的朝鮮軍在那裡加固工事，而不能像第一集團軍那樣在6號的當天，對朝鮮實施猛烈突擊，對朝鮮軍的攻擊只能依靠空軍的轟炸，甚至於空軍的俯衝轟炸機、轟炸機都是從濱海省和吉林、黑龍江方向起飛，原因非常簡單，從三地起飛的轟炸機可以防止擠佔更多的運力。
「現在咱們已經儲備了可以滿足16至18個進攻日的物資，如果在能在16天內打到仁川方向，我們可以海上得到40%補給，現在旅順方向能擠出運量，是因為非戰鬥物資都推給了海路由大連碼頭轉運。」
這時查明山走到作戰地圖前，右手指著朝鮮半島中部的一個位置，有些焦切的看著坐立起來的司令。
「你是說借用海路？安奉路一天1。5萬噸，如果再加仁川的碼頭，即便是……我看成！明山，你立即以集團軍的名義詢問參謀部。」
起身走到地圖旁的冷御秋的眼前同樣一亮，像第一集團軍一樣，在16天內打下仁川，然後變仁川為已用，想到這冷御秋的呼吸立即變得急促起來。
共和八年年底，當國會以微弱半數通過將共和中國行政首都遷至西北市後，國會的反對黨要求國務院必須在年底前完成、國會、國務院以及國務院下屬機構辦公場所的興建，否則遷都議案必須要暫時擱置，他們顯然無視了當時尚未改編的國防軍的西北邊防軍十餘萬鐵道兵和數萬工兵的存在，除去國會使用邊防公署辦公大樓之外，僅僅只用了九個月，在數萬工程兵的日夜努力下，他們所要求的國務院下設各部的辦公大樓就在西北市的中心聳立起來。
而位於實業大道原邊防軍司令部原址上的國防部大樓這個號稱世界上佔地面積最大的辦公建築也正是那一時期建成，從國防部大樓四面望去，國防部大樓是一個工整的正方型建築，從空中望去，其樓頂則組成了國防軍的四角稜星標誌，其意含方正之意，同時也隱括著國防軍的信仰「榮譽、責任、國家、奉獻」，共和十年元旦投入使用後，這裡便成為了中國最高軍事指揮機關所在地。
在對日宣戰之後，作為中國最高軍事指揮機關的國防部大樓也就成了中國最為繁忙的一個政府機關，而國防部大樓負6層的戰時指揮中的任何舉措都決定著前線的一切，這裡是國防軍的名副其實的心臟，甚至於一定程度上超過那處位於市中總理的私人「綠島」的那處最高統帥部。
「不可能！」
國防部大樓負6層的作戰室內響起一聲駁斥聲。
未等彙報的參謀官把話說完，王公亮就站起身來用三個字作了回答。王公亮的反駁讓作戰室內的氣氛一變，所有人都把目光投向了這個不過三十五歲的國防軍副總參謀長，不過更多的時候人們還是願意稱他為「王總長」，原因非常簡單，他是代理總長，這個代子他已經扛了三年多，在大多數時候，大多數人更認為他是總理司馬在國防軍的一個棋子，畢竟他太過年青。
幾年前改編國防軍時，各方儘管心知無緣角逐中央之位，但所能接受的總參謀長的人選是蔡鍔或蔣百里，但是因能接受的國防部長的人選只有蔡鍔一個，所以只能另他人，至於蔣百里卻因其個人原因與這一職務無緣，最終各方還是接受了司馬的建議，由王公亮以副總長之職出任代理總長，一代就是數年之久。
「我說的不可能，不是第二集團軍不能在16天內打下仁川，而是因為其它的原因，這一戰咱們鋪開的攤子太大了，遼東、朝鮮、臺灣、還有以後的琉球，目前根據動員令，除去64個師之外，我們已經動員52個師，官兵多為整編後退役官兵，所以在兵力上我們沒有任何問題，但是運力呢？總長，我們在遼東方向是靠著海路和陸路運輸的兩路並進，才保證了第一集團軍的全面進攻和第二集團軍的預備進攻，至於第三集團軍，其所需要的彈藥部分是通過同鄭路南下，所以不會擠佔北方方向的運力，但是其未來物資將全部依賴海運！目前我國的商船噸是136萬噸，農商部要求我們必須要給民間保留86萬噸的運能，而現在的這50萬運能，80%都分配給了海軍方面，用於保障在臺灣的登陸行動，一艘萬噸商船隻能掛載6艘登陸艇，海軍和第三集團軍每天都打報告要船！旅順那邊讓第二集團軍催的也是天天喊著要船！現在第二集團軍又要船，而且一開口就是至少15萬噸！就是把咱們生吞了，也湊不出這麼多船給他們！除非不打臺灣和琉球！可能嗎？」
王公亮的話讓作戰會議室內陷入了沉默之中，原本還準備再說些什麼的的蔡鍔同樣沉默了，打臺灣和琉球不僅僅只是面子問題，這兩地直接關係到這次戰爭是否能夠真正獲得勝利，達到儘可能削弱日本、減輕東方壓力的戰略目的。
早在參謀部制定對日作戰計劃時，臺灣就是必攻之地，原因非常簡單，如果中國不自己打下來，在談判的時候，日本人即使是同意把臺灣交給中國，但介時臺灣作為中國的必收之地，就會成為日本手中最重要的籌碼，而列強介時出於抵制中國出發點，同樣會支援日本，臺灣、旅順不下，將會對未來的談判造成極為不利的影響。
在日俄戰爭時，日本人所得到僅僅只是半個庫頁島而已！而之所以可以佔到這個「大便宜」，還是在全世界都支援他的情況下，在英、法債主的威逼下，內外交困的俄國才心不甘情不願的把半個薩哈林割給了日本，至於戰爭賠款則是一分沒有。
而1905年時對日本有利的國際大環鏡，卻並沒有出現在這次戰爭的中國身上，甚至於中國反而面臨俄國那種需要承受外部壓力的局面，各國可以接受一個強大的日本，但是卻不能接受一個強大的中國，過於削弱日本實力，是英、法、美等國絕不願意看到的局面，他們需要遠東保持平衡，如此他們才能維護自己的遠東利益。
只有打下來，造成既成事實後，即便是他們不支援，也無力改變國防軍大兵逼境的現實，到那時外交部才能緊緊的咬住賠款問題，在這個問題上和列強周旋，最終達到地也要、賠款也不能少的雙贏局面，而不是僅僅只是得到賠款或是一丁點肉沫。
如果打不下來計劃中需要的那些地區，不形成進軍日本本土重兵壓境之勢的局面，英法美絕對不會逼迫日本同意讓步，接近中國提出的媾和條件。因為到那時對於英法美而言，如何保住日本不被中國吞併才是他們需要考慮的問題，而不像現在，英法美所考慮的問題是讓日本體面的結束戰爭，以確保日本不被過份削弱。
「公允，交通部不是同德國達成協議，從德國租借35萬噸商船嗎？看看在交通部那裡想想辦法，想辦法把他冷御秋需要的15萬噸商船擠給他，新加坡那邊就是一個緊箍咒，咱們拖不下去了！」
一直未發言的蔣百里開口輕聲說道，作為國務院軍事參謀部總長的他，一般情況下並不介入討論，以避免因此引起的與總參之間的尷尬。國務院軍事參謀廳和國防軍軍事參謀部之間處於著一種非常微妙的位置，作為直接向總理提供軍事建議的國務院軍事參謀廳，因其特殊的位置決定了他擁有不遜總參的建議權。
國務院軍事參謀廳的設立實際上是出於多方面的考慮，歐戰結束後，出於軍事需要求國務院從德國聘請了一批出色的德軍高階指揮官，將這些外國人以顧問的名義安排進總參或國防部顯然不太合適，所以司馬才會設立國務院軍事參謀廳，廳內的數十名德**事專家和將軍並不會直接介入部隊，而是從各個方面為司馬提供軍事建議。
新加坡！面色中略帶著些許病態的蒼白之色的蔡鍔在聽到這三個字的時候，神情隨之一緊，這場仗看似是中日兩國的之間的對決，但是實際上卻牽涉到英、法、美三大列強的亞洲政策，從戰爭爆發的第一天起，三國就已不同程度的介入其中。
這一仗國防軍打的太順，這種順利只是加深的英、法、美三國的警惕，表面上看來的已經被歐戰消弱的英、法兩國看似沒有能力干涉這場戰爭，但對於想績此戰擠身列強俱樂部之中，完成從獵物向獵人轉變的中國而言，因日本與三國徹底決裂是得不償失。
「讓第二集團軍再稍加忍耐，現在租借的德國商船剛過新加坡，關於船的問題我會出面和交通部協調解決，朝鮮拖不下去了！從新加坡發回了電報，現在英法兩國在支援日本的立場上是一至的，他們正在試圖用其他方式迫使外交部門作出實質性讓步，國防軍需要用大炮給他們撐撐腰了！」
（關於鐵路運力的問題，無語參考的是1930年韓國京義鐵路運輸水平，日輸送能力為1。1萬噸，說實話，這個數字底的無語幾乎不敢相信，又查了一下其它資料後才相信這個數字是應該是可信的，從1905年至1911年時安奉鐵路累計運送乘客569599人，運送貨物654431噸。另日本在《遠東蘇軍後勤準備調查》中，詳細計算了西伯利亞鐵路的晝夜通過量和蘇軍作戰物資的需要量，其結論是，西伯利亞鐵路的最大年運量為930萬噸，月平均77萬噸。當然在對日作戰前，蘇聯對西伯利亞鐵路進行的緊急改造，最終達到月平均135萬噸的極限水平。）(未完待續，如欲知後事如何，請登陸。readnovel。，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)
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