無論是修建應急窄軌鐵路、還是應急公路都被汪慶辰否決了，現在是分秒必爭的時候，應急窄軌鐵路和公路都不是最好的辦法，最後在地圖看到的恰克圖碼頭，給了後勤部的參謀們指出了一條捷徑，水運！利用水運！後勤部的參謀們剛一制定好計劃，汪慶辰便帶著計劃書來到作戰室。「水路？慶辰！說來看看！」
蔡鍔聽到汪慶辰的話後連忙放下手頭的事情，儘管在蒙古北部分部著幾條大河，但是在蒙古水運好像是還是空白，至少幾乎無人想到。百年來庫恰商路一直都是靠駱駝隊、車隊走旱路運輸貨物，水路幾乎從未有人利用過。
「主任，現在張庫公路除中斷大約240公里左右未鋪設瀝青層，但是卻已經鋪好了石料層，完全可供汽車通行。只要咱們把物資、兵員用汽車運到庫倫，然後不走庫恰老商道，改走庫倫城邊的土拉河，就是這！乘船沿土拉河順流而下，入鄂爾渾河，如果順流運輸軍隊、物資，大約可在三天內，即可把部隊送到距離買賣城不足20公里的鄂爾渾河入色楞格河河口。部隊、物資可以於此處上岸，工兵大約只需要一天就可以修建一條簡易公路或馬拉窄軌前線鐵路。」
汪慶辰用指著沙盤中的南北庫倫兩城中間的那條土拉河說道，這條水運路線是整個後勤部用了幾個小時，翻閱了所有的蒙古地圖、調查部蒙古交通情報資料，以及大量的中俄官員、商人旅蒙遊記後，制定的一條最優的後勤保障路線，相比於受限於天氣的古商道，水運無疑不受任何氣候限制。
此時聽著的汪慶辰的話，司馬、蔡鍔、王公亮和作戰室的參謀們都被吸引了過來，對於蒙古的交通，幾乎所有人都的思維都被汽車、馬車所侷限著，根本就沒有人想到使用水路交通，相比於蒙古幾乎天然的陸路交通，水路交通的優點自然是不言而喻的。
「雖然百年來庫倫至恰克圖的商道，無論中俄商隊都是依靠駱駝隊、車隊，但是並不意味著這條水道一直沒人使用，按照調查部的資料和中俄兩國官員遊記資料，在土拉河至鄂爾渾河兩岸，百年來，一直有華俄木商在岸邊伐木，所伐木料都是作記後，直接放入河中，順流直接漂到入恰克圖碼頭附近，途中也沒有瀑布斷流，這條水運路線可以伐木放排，至少可以證明一點，這條水路絕對可以加以利用！」
見所有人都被自己提出的水路交通給吸引之後，汪慶辰一邊指著沙盤上的河道，一邊開口介紹著，這條水運路線，至少按目前掌握的資料來看，完全可以使用。
「按照調查部的收集的資料，即便是在枯水期，庫倫城一帶的土拉河的水深也普遍在1米左右，入鄂爾渾河後水深會達到1。5至2米左右，雖然不能通行大船，但是我們可以使用南方廣泛使用竹筏搭載物資、兵員，南方有一種毛竹扎制的，大型的四層竹筏，滿載吃水不過一尺，載重量5000斤左右。運載能力不亞於我軍普遍使用的ca1型卡車。而且最重要的一點是不受天氣環境、道路環境的限制。如果我們為大竹筏加裝發動機的話，相信速度可以提高一倍左右。其運輸成本也遠底於目前我們所依賴的汽車！當然如果可以設計一種專供淺水使用的小型舟船，無疑比這種竹筏更合適，不過如果現在需要應急的話，只要有足夠的材料，我們可以在短期內造出足夠的大型竹筏。用以運送部隊以及作戰物資。」
「用江筏運部隊和彈藥？」
聽到汪慶辰的介紹後蔡鍔接道，對於汪慶辰所說的四層大筏，蔡鍔並不陌生，在西南的河道里可以經常看到四層毛竹扎制的江筏，護國一役時，蔡鍔所率領的護**，也曾使過了江筏運送物資、兵員。
「是的，總指揮，就是江筏！只要有河的地方，江筏就能把貨或人運過去。用江筏要比用汽車更合適，至少不用擔心江筏陷入泥沼裡！如果主任和總指揮同意，現在就可以通知庫倫方面先扎木筏，至於船工不用擔心，調查部不是說庫倫城土拉河邊有兩千多船工嗎？那些船工雖說是劃小木船的，操木筏不比木船難多少，先放木筏一批試驗一下，同時通知西北公司在內地採購毛竹。」
對於總指揮知道江筏，汪慶辰並不覺得奇怪，當年在西南護國一役時，相信護**也沒少使用江筏，現在的問題在於，必須要查清這條水路，以儘快投入使用，於是汪慶辰便向主任提意。
「既然有了方案，現在就立即執行！前線等不了。」
汪慶辰在說話的時候，司馬的看著沙盤中的土拉河，幾乎沒有一絲的猶豫，直接就開口說道。只要可以解決後勤問題，那麼一切都不是什麼問題，作為西北軍的創始人，沒有人比司馬更瞭解西北軍，西北軍的戰鬥力的核心就是構建在強大的火力上，在作戰上嚴重依賴於自動火力和火炮，而這就需要提供最佳的後勤保障。一但後勤出了問題，西北軍的戰鬥力自然會有所下降，後勤是西北軍戰鬥力的根本保障。
如果要問國人對於西北邊防軍的什麼印象最深，恐怕問一百個人，一百個都會回答，飛機和飛艇，的確在這個時代的中國，西北軍開啟了一個使用飛機大規模轟炸的時代，對張家口第五師的轟炸使得西北邊防軍航空隊的大名，甚至於連歐洲同行們也有所耳聞，至少那些歐洲同行們知道在亞洲還有一支規模龐大，裝備精良的航空隊。
自從組建那天起，西北邊防軍航空隊，便是邊防軍司令部眼中的寵兒，無論是在經費保障或是人員抽調上，都得到充分保障，甚至於航空學校建校也早於西北軍校，由此可見西北邊防軍司令部，對其的寵愛達到何種地步。
這種寵愛除了上次對張家口第五師轟炸時，當時的航空隊表現出來的強大的攻擊力之外，更重要的一點原因是，這種寵愛的根源在司馬那裡，在司馬這個後世人的眼中，誰掌握了強大的空中力量，誰控制了制空權，誰就等於掌握了戰爭的勝負，後世的幾十年的耳聞目睹，強大的空軍等於戰爭的勝利，這種思想早就刻進了司馬的腦海之中。
正是因為這個原因，對於航空隊的建設，司馬可謂是傾盡心血，在現在的西北邊防軍之中，司馬隻身兼一個邊防軍軍內職務，那就是西北邊防軍航空隊總隊長。由此可見司馬本人對邊防軍的寵愛，幾乎達到無以復加的地步。
正因為司馬起了這個頭，再加司馬確信的空軍制勝論，才使得邊防軍航空隊的規模，一直都保持著高速增長的態勢，十五個航空兵聯隊，四百多架fh-1式戰鬥機、兩百多架鷹-2式教練攻擊機，近八百名飛行員，一萬餘名地勤、機場守備官兵，六座規模不菲的空軍基地。單獨成立空軍的呼聲，也在此時適時的在邊防軍航空隊中出現了。
海冬青基地，西北邊防軍航空隊司令部所在地，是航空隊撤出了西北航空俱樂部後，在距離西北市四十公里外，建立的一座基地位的航空兵基地。與西北航空俱樂部、西北航空學校成三角之勢，守衛著西北市的天空，儘管在西北的天空上，並沒有任何一個敵人。
「立正！」
當鄭培林的身影出現在海冬青基地主樓作戰室時，隨著值班軍官的口令，作戰室內十五名航空隊聯隊長同時隨著口令起立，朝剛進入作戰室的長官望去。
在西北軍航空隊中，鄭培林是一個有點兒傳奇的人物，前民團時期老兵，曾出任民團營長，在俱樂部時期，在俱樂部學習飛行，後成立航空隊後，調至航空隊出任隊長一職，當時在很多南苑航校出身的航空隊軍官和飛行員眼中，他能夠出任這一職務，實際原因是因為其是民團軍官出身，屬於司馬的嫡系。
三個月前，鄭培林在空中纏鬥中擊敗西北航校校長厲汝燕之後，又在多次對抗演練中擊敗航空隊多名優秀飛行員後，才使得航空隊裡的大多數飛行員和軍官們相信，鄭培林除了靠他的出身外，更重要的是靠他的自身的能耐。
學習飛行八個月擊敗厲校長，這一水平，恐怕在整個西北航空隊中都難找二人。正因為如此，才會成為航空隊裡的傳奇人物。
「諸位，大家都已經知道，今日上午九時四十五分，俄軍悍然不顧國際公法入侵我國國土，對我西北邊防軍第七旅駐地買賣城發起進攻。現增援部隊正在增援途中，我們西北軍航空隊，現在接到一項任務，除教練聯隊外，第一至第十聯隊即日起程，飛抵庫倫前進機場，對入侵我國買賣城俄軍實施轟炸，以支援第七旅抵禦俄軍入侵。」
看著眼前的十五名聯隊長，鄭培林面色淡然的開口說道，雖然鄭培林只是航空隊副總隊長，但是在司馬這個掛名總隊長鮮會過問航空隊事宜的前提下，鄭培林這個副總隊長，就是西北軍航空隊的最高指揮官。
「報告。」
鄭培林話音剛落，第三航空聯隊長杜子風報告道。
「說！」
聽到杜子風的報告聲後，鄭培林看著眼前起立的杜子風，自己過去在民團時老戰友。
「長官，請問庫倫前進機場在什麼地方？就我所知，庫倫並不存在前進機場，再則現航空隊大多數飛行員從未進行過遠端飛行！庫倫距離西北大約900公里，fh-1式戰鬥機帶帶副油箱，航程雖然沒問題，但是也需要飛行三個小時以上才能到達庫倫。」
作為聯隊長杜子風自然需要為自己的飛行員負責，這種遠距離飛行，聯隊中除了那些中隊長以上的老鳥有過相似的飛行經驗，其它的大多數剛出學校的飛行員，根本就沒有這一類飛行經驗。
「庫倫前進機場就是西北公司庫倫停車場，以及紅城軍營訓練場，其規格等於一級野戰機場，規模足夠十聯隊同時進駐。飛行員經驗不足，你們的經驗呢？不要忘記民團的傳統，老兵帶新兵，在航空隊也是一樣，老鳥帶著菜鳥飛。總隊長已經承諾，如果這一仗我們能證明自己的價值，西北邊防軍航空隊，將正式獨立建立軍！」
聽著杜子風的問題，鄭培林看到同樣有些擔心的聯隊長們開口解釋道，這個時代飛機對於機場的要求並不高，有一塊平地就行，經過特意休整的停車場和訓練場，無疑就是最合適的前進機場。
「空艇隊會把我們需要的前幾批物資，於明晨之前運抵庫倫前進機場，俄國人不會給我們時間做好準備！記住，總隊長命令我們，在明日下午，三時之前，把第一批炸彈投到俄國人頭頂上！如果沒有問題的話，各部立即行動，祝……大家好運！」
看著眼前的部署們，鄭培林開口說道，俄軍沒給第七旅時間，總隊長也沒給自己時間。西北軍航空隊能不能單獨建軍，就看這一仗的表現了。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸。readnovel。，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)
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