看著有些失神的司馬，吳敬恆沒想到他竟然如此輕易的就接受了自己的意見，必竟吳敬恆從那個誓詞還有其它的一些地方，看到了或多或少的一些政治上考慮的影子，在這種情況下，司馬怎麼可能如此輕易的做出讓步。
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在這個時代的中國在總里程超過一萬公里的鐵路上行駛的機車，全是由國外製造進口的，而建於清末的唐山、鄭州等國內十幾個鐵路鐵工廠不過僅僅是以維修機車為主，甚至於連忙最普通的木體客貨車也僅僅只是裝備維修而已，除了日本控制的滿鐵下屬的大連工廠擁有製造機車、客貨車之外，中國的機車製造、客貨車製造幾乎為零。
鑑於火車尤其是機車在工業發展上佔據的重要地位，所以當西北決定修建工業區區內鐵路的同時，就開始在工業區內建立了西北機車製造廠，最初不過是利用現有圖紙生產各種規格的客貨車廂，像現在的西北機車製造廠製造的以30噸、60噸、90噸為標準貨車，已經進入了國內除東北南滿鐵路之外的大多數路局投入運營。
這座現在擁有六千多名工人數千部各機械裝置，佔地面積達數平方公里，技術力量雄厚的工廠，可以說是目前中國最先進的機車製造廠，其六千多名工人之中的四千多人都是在高薪從滿鐵下屬的大連沙河口鐵路工廠聘請，可以說自從西北機車製造廠建立以來的一年之中，滿鐵下屬的沙河口鐵路工廠等數家鐵路工廠的工人幾乎被挖空。
也正是因為如此原本中國境內技術力量最為雄厚的滿鐵沙河口鐵路工廠，俄國人和後來的日本人用了近二十年建立鐵路車輛製造、維修的最底層的力量，熟練的工人被挖掘一空，以至於沙河口鐵路工廠在年前發生千人突然辭職之事後，被迫停工達兩個月之久，直到近期才算在得到日本工人的入廠工廠下才得已復工。
這些有著生產機車以及各種客貨車廂經驗的熟練工人，到達到西北之後，使得西北短期內就得已經國內以及德裔技術人員的協調下，製造出了第一批客貨車廂，並在春節前製造了以美國mk1型機車為原型的西北型機車。
西北機車製造廠從建立之日起，就改變這個時代的中國鐵路工廠以維修為主的建設思路，而是一上來就是以機車製造為主。其目前是全國技術最強，裝置最先進，規模最大的機車車輛生產工廠，生產的機車車輛接近世界水平。
「吱、吱、吱、吱」
在機車製造廠的二十六號車間之中，伴隨著鋼板焊接時產生的耀眼的忽白忽暗的焰火，車間上空的行車吊運著厚實的鋼板在半空中來回穿梭，伴隨著長短不一的哨聲，這些厚實的鋼板被吊運在忙作一團車板上。
任何人都可以看出此時停在車間軌道上的這六節車廂明顯得不同，車廂兩側呈大傾角的黑灰色的厚實的鋼板構成了堅固的裝甲車廂，在幾節幾經完工的車廂外，拿著噴槍的工人們正在向裝甲車廂上噴塗著油漆，在一節車廂的廂頂，兩座鋼板軋製的園型炮塔上，一門75毫米野炮和左側的並列機槍，讓一眼認出這列火車應該就是外界傳說到裝甲列車，裝甲列車的車廂上的密集的射孔，在提醒著人們這列尚未完工的裝甲列車，一但投入使用，無疑將會給敵人造成毀滅性的殺傷。
「幸虧當初選擇的是90噸的貨車車廂，否則這麼厚的鋼板，普通列車顯然不能承載。希望回頭的試射不會有任何問題。」
在裝甲車廂之中仔細檢查著的施工質量的程孝剛，量完裝甲車廂的傾角後自語道，作為西北機車研究所的設計員，程孝剛對這列裝甲列車可謂是再熟悉不過，因為這列裝甲列車就是也自己程孝剛的設計。
在西北機車研究所接到為西北邊防軍研製一種可以裝備兩門大口徑火炮的裝甲列車的任務後，剛剛從美國留學歸來的程孝鋼也參加了這個裝甲列車的設計競標，如果說作為年青人最大的特點是什麼，那就是不拘一格。
和那些從美國來的幾十名機車設計人員最大的不同就是，程孝剛和他們相比並沒有那份保守，其它人的設計不過只是一列搭載著兩門152毫米遠端火炮的裝甲列車炮而已，而程孝鋼的設計卻是真正的裝甲列車，除了搭載兩門152毫米遠端火炮的裝甲炮塔的四節車廂之外，還另外多了四節裝備著四門75野戰炮的和裝備在可伸縮的凸窗槍座上的二十餘架重機槍的裝甲車廂，毫無疑問的這種火力強大的裝甲列車立即被邊防軍選中。
為了增強整個裝甲火車的遠距離打擊能力，程孝剛甚至於還為裝甲列車裝備了繫留氣球，乘坐在氣球上的觀察員能偵察方圓20千米內的地形，向裝甲列車的遠端火炮以及地面部隊提供矯正彈道和指示地面目標的資訊。相比於其它幾型純粹小型裝甲列車炮而言，這種火力強大、防護能力超強的裝甲，無疑是邊防軍最好的選擇。
「程先生，一會兒火炮按裝完畢之後，這列您設計的裝甲列車就需要駛出工廠進行的射擊試驗，到時射擊結果會檢驗你的設計。希望你的設計足夠完美。」
仔細核對裝甲炮座內的炮座的馬克。阿索勒夫在檢查完成後，開口對身邊的程孝剛說到，作為152遠端火炮的設計師馬克比任何人都注重這一次的射擊結果。
這一款西北製造的第一種152加農炮，實際上馬克。阿索勒夫根據美國海軍的mark12型艦炮設計出的一款效能相近的艦炮，同樣由膛管，身管，外管，和2層套管，1道套管環，和側啟式welin式斷隔螺式炮閂組成53倍身管，射程比之mark12遠出數百米，使得其射程高達24公里，是目前西北射程最遠的75毫米野戰炮的兩倍，105榴彈炮的3。5倍，其重達47。6重的榴彈，更是105榴彈炮榴彈的3倍。
但是相比之下其恐怖的重量顯然不可能供邊防軍選作陸軍野戰用炮，畢竟設計這型152艦炮的目的，除了用作技術儲備之外，更重要的原因是為不久之後葫蘆島港炮臺，提供一款合適的岸防炮，但是在這此之前最好的解決之道就是用做裝甲列車炮，所以其能否批次生產，直接受到的裝甲列車成功於否的影響。
儘管這種以美軍最新型的mark12型艦炮為原型的火炮早已在靶場進行了多次試射，但是現在的能否成功移植到裝甲列車上，直接關係到了馬克。阿索勒夫目前在西北火炮研究所的權威地位，畢竟這是馬克。阿索勒夫設計的第一款火炮！能否成功投入使用直接全影響到目前馬克。阿索勒夫的權威性。
「馬克先生，您現在更應該考慮的是炮塔的設計是否合理，我個人覺得這種僅僅依靠炮圍提供裝甲防護的半封閉式炮座結構並不合理，只有全裝甲炮塔才能夠為操作火炮計程車兵提供全範圍的裝甲保護，否則很有可能會在戰鬥中給士兵造成不必要的殺傷。」
對於馬克。阿索勒夫的擔心程孝剛直接開口回應到，程孝鋼並不喜歡馬克設計的這種取自軍艦的半封閉式炮座結構炮塔，畢竟陸地不比海洋，尤其是裝甲列車這種體積龐大的玩意，一但抵近作戰時，裝甲列車所需面對的是來自己四面八方的進攻，任何一個防護上的不足，都有可能導致裝甲列車的從一個移動的陸地巡洋艦，變成一個移動的裝甲靶位。
也正是因為這個原因才會讓程孝剛對這種移植于軍艦上的半封閉式炮座達到幾乎是不屑一顧的地步，而現在這個馬克質疑自己的設計，程孝剛當然不會放過這麼一個缺點。
「程先生，請不要忘記一點，半封閉的炮塔是置於裝甲炮圍之中，堅固的裝甲炮圍可以提供操作士兵周圍的防護，而半封閉的炮塔的操作環境也優於全封閉炮塔，視野也非常的寬闊，對於裝甲列車而言，足夠寬敞的視野，遠比其它更為重要。」
對於程孝剛的責問和懷疑馬克並不覺得的意外，在其它的眼中看來，這種引自海軍的艦炮的半封閉的炮塔設計無疑非常失敗，但是馬克這麼做有他自己的道理，視野和炮塔內的通風是馬克堅持如此的根本原因。
不過馬克顯然忘記一點，就是所謂的視野問題，早已經被程孝剛考慮到了，裝甲列車上的繫留氣球就是最好的證明，也正是因為這個原因，程孝剛一直都覺得馬克是在為自己的設計上的失誤尋找藉口，孰是孰非恐怕只有在未來的使用過程中才能得到根本的解決。
「咔、咔、咔、」
就在這時從裝甲車廂外傳來一陣機車頭緩緩駛進車間的聲音，程孝剛急忙從從裝甲炮圍中站起出來，只見到一輛塗著綠、碣、黑、土黃等色般的機車車頭緩緩的噴吐著白煙進入了車間，這列機車便是裝甲列車動力機車，一個同樣被厚實的鋼板保護著的「復興」型機車，這種機車是目前西北機車製造廠製造的效能最先進的機車。
在人們的眼中這種復興型機車，是西北機車製造廠按照外國圖紙製造的大功率幹線貨運機車，這種機車的圖紙是司馬在後世購買的前進型機車的圖紙，這種在後世已經被淘汰的幹線貨運機車，經過近五十年的使用，已經證明其是最出色的蒸氣機車，在決定生產機車的並積累了一定的經驗之後，當然是西北不二的選擇。同樣在設計裝甲列車時，這種大功率的機車，也是裝甲列車最好的動力選擇。
就在這輛被塗有四色迷彩的裝甲機車緩入車間的時候，車間內的行車將二十餘噸重的半封閉式炮塔緩緩吊進裝甲炮圍之中，隨後幾名早已等候多時的工人快速的將炮塔用大型的螺栓等與炮座連線在一體，一個小時後兩座半封閉炮塔被安裝完成，而此時裝甲列車計程車兵搭載車廂的焊接工作也基本完成，西北的第一列裝甲列車在此時已經基本完工。(未完待續，如欲知後事如何，請登陸。readnovel。，章節更多，支援作者，支援正版閱讀！)
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