劉團座加深印象的方式就是，用錢砸。
一口氣要定150架戰機不說，每架戰機的零配件要求準備兩套，包括最貴的發動機，那幾乎就是相當於450架飛機，只不過有300架是沒有機身全部是零件而已。就連理查德大著膽子報了個價格，中國胖子眉頭都不帶皺一下的答應了，整整一千萬美刀的訂單差點兒沒把穩重的理查德給驚呆了。
他來舊金山也不過是抱著試一試的心態，壓根兒沒想過能簽訂什麼意向性合同，更何況他和中國胖子僅僅只交談了不過一個小時而已。最過分的是，中國人「一言不合」就掏錢，整整五大皮箱共計三百萬美刀現金，就擺在理查德的面前，讓理查德的眼睛差點兒都閃花了。
要知道，如果理查德能談成這筆訂單，他至少可以有百分之三的提成，三十萬美刀啊！足足是他在寇蒂斯公司當顧問一年工資的三十倍。
金錢是種自身帶魔力屬性的玩意兒，尤其是當到達一定數目的時候，所以當中國胖子提出讓理查德擔任即將組建的華人航空團的總教官，年薪為十萬美刀的時候，理查德幾乎都來不及思考，就暈乎乎的答應了。
根本沒辦法清醒，理查德不是沒見過錢，但絕對從沒見過如此之多的錢。
現在，理查德對中國胖子的印象又多了一條：人不傻，還錢多。
一千萬美刀的訂單，無論在那裡都算是一筆大生意。寇蒂斯公司總部很快被驚動，一名副總裁帶領著公司數名高階設計師飛往舊金山，誓要一口吞下這個訂單。
與此同時，位於英國的羅羅公司也派出自己最強動力總成設計師飛往舊金山，劉浪拍給他們的電報裡可是說明了450臺飛機發動機的需求，僅這一筆訂單，就足夠羅羅公司動力總成工廠繼續存活一年的。
不是劉浪錢多花不出去，一架飛機要加配兩套飛機零件，尤其是航空發動機這樣昂貴的玩意兒。而是到了中國，再想買零件那可就買不到了，一旦戰爭開始，日本人就把中國通往國外的路都快掐死光了，要不然也不會有後來的什麼駝峰航線了。
而且航空發動機不是汽車發動機，動不動就是數十萬公里，它們是有壽命的。為什麼說這個時期的飛行員飛行500小時就是熟練型的飛行員了，實在是航空發動機的壽命太有限了。不是你想飛，就能讓你駕機上天的，飛行的成本不光是油，還有對發動機的巨大消耗。
一臺航空發動機如果是用以訓練，每隔一百小時檢修一次，或許能用個200多小時，但若是在戰時，一旦加力飛行，恐怕一百小時都用不到整個發動機就會報廢。
換句話說，這150架飛機加上各自配備的兩臺發動機，就算是訓練，每架飛機的飛行時間，也不過600多小時而已。如果用以作戰，最多300小時，飛機就算是報廢了。
加上所有額外配備的零部件，合計近六萬美刀戰機的戰鬥壽命不過300小時而已。要不然說戰爭打的就是財力呢！發動機一打著火，就是白花花的銀子流出去了。
鑑於羅羅公司的關係，劉浪於是又在舊金山呆了數日，直到兩家公司談妥合作關係，同時也和兩國軍部溝通完畢。寇蒂斯公司完全答應了劉浪的所有條件，加強飛機的防護和火力，保證飛機在5000米高度時最大的平飛速度最少達到500公里每小時，儘量提高飛機俯衝和拉昇效能。
而羅羅公司為了訂單也算是豁出去了，承諾將在半年內提供出馬力達到1200馬力以上的發動機樣機，一年內交付至少100臺出口型梅林航空發動機，兩年內全部交付完畢。
劉浪當然知道他們能，因為在上個月，他們就已經和超級馬林公司開始合作啟動了鼎鼎大名的噴火戰機的研製。曾經的時空中，他們最終定型的梅林61航空發動機的馬力達到了1500馬力，戰爭後期的改進型更是達到了1700馬力，擁有強有力心臟的噴火戰機甚至能達到650千米每小時，最大起飛重量達到4300千克，能夠攜帶兩枚500公斤可以炸沉一艘巡洋艦的航空炸彈。
他們現在承諾能達到1200馬力，那是因為在華商集團注入足夠的資金後，重啟風洞實驗的他們已經造出了能達到這個馬力值的樣機，他們之所以承諾半年，那是因為他們需要研製出更強勁的航空發動機型號，這樣才能說服英國政府將這種在這個階段已經極為先進的發動機出售。