「張家也有大量b股股票吧？在資料上，你們馬登家族可並不佔優。」徐志沒有直接討論價格，反而反問道。
ab股制度，是資本市場誕生的一種特殊手段，簡單來說，就是同股不同權，這是一些上市公司的管理層利用少數股票控制整個公司的一種手段，在後世，網際網路公司因為需要經過多次融資，創始人手中的股票份額會逐漸減少，因此大部分都會使用ab股的手段，股票價值一樣，但a股持有十倍的投票權。
而會德豐的ab股是另外一種模式，兩者的投票權一樣，但b股市值只有a股的1/10，也就是說，可以通過少數資金控制足夠的b股，就可以控制整個公司。
會德豐是香江歷史上第一家進行ab分股的上市公司，當時是打了監管部門一個措手不及，隨後，證監所否決了後續所有公司申請的ab股發行，而會德豐則是木已成舟，同時其影響力也不低，於是事情就不了了之。
在當時的香江，利用這種方法保護自己，會德豐被所有的英資洋行所嘲笑，但在保衛控制權上來看，ab股起到了極大的作用，沒有任何華資會去打會德豐的主意。
不過，堅固的堡壘也是從內部破壞，張家早在60年代就已經入股了會德豐，因此ab股的政策，張家也參與了進來，手中也有足夠的b股股票。
「的確，我手中所有的會德豐股票的確比不了張家。」約翰馬登光明正大的承認道：「徐先生，如果我有足夠的投票權，還會被逼著出手手中的股份嗎？」
「有道理。」徐志點點頭說：「那張家持有多少投票權？」
約翰馬登說道：「按照上報董事會的資料，張家持有22%的投票權，其中包括a股1385.5萬股，b股1.1億股。」
「這差距可不小。」徐志搖了搖頭，對於會德豐這種百年之久的上市公司，20%的投票權基本上就已經能夠控制公司，再加上約翰馬登的經營導致會德豐虧損嚴重，一旦張家發難，約翰馬登立刻就會像凱瑟克家族一樣，被趕回英國。
「徐先生可是連擁有互控結構完美的置地集團都收購到手了，還在乎這點差距。」約翰馬登道：「只要徐先生提出收購要求，我想張家也不敢不答應。
更何況就算張家不識好歹，但目前在我們兩家之外，還有著60%的以上的投票權的股票散在股市之中，只要徐先生真的想收購，擊敗張家其實不過輕而易舉。」
「在股市上收購，可是要付出額外的代價的。」徐志端起了茶杯，喝了一口清茶。
約翰馬登道：「代價自然是有，只不過徐先生應該能看出會德豐未來的價值，雖然現在航運業不景氣，但目前已經有大量的船隻被拆，全球貨輪保有量已經降了很多，而美國、日本的經濟也開始越來越繁榮，我相信兩到三年之內，航運業必然會復甦。」
「這只是你的猜測罷了，幾年前你可就猜錯了。」雖然被強行反駁，但徐志也不得不承認，這些能夠混到最頂級的商業大亨，沒有一個不是眼光毒辣。
實際上86年後，國際利息降低、石油價格暴跌、美國的經濟開始大幅度上升、東南亞地區開始成為新的世界工廠、內部也開始飛速發展，這些利好因素也導致了航運業的快速復甦。
從1986年-1997年，除了中途爆發了第三次石油危機影響了航運業，其餘時間航運業一直處於穩定的上升階段，隨後，97年亞洲金融危機爆發，導致了航運市場又萎靡了幾年，到了2001年，全球經濟恢復，航運業快速爆發，如60年代巔峰時期一般，2003年的海運費是90年代初的3-4倍，一艘10萬噸貨輪的價格在幾年之內由3000萬美元上升到了1.5億美元。
這讓其他行業的人看的目瞪狗呆，航運業也成為了利潤最高的行業之一，在20世紀初，3年的運營就可以收回船隻成本，剩下就就只剩下利潤。直到2008年次貸危機席捲全球，又造成了一次大規模的航運業危機。
因此，如果現在能夠進入航運業，在未來的20年，只要在亞洲金融危機那幾年有所控制，那麼其他時間就都是揹著麻袋撿黃金。
約翰馬登不確定徐志的意思，試探的問道：「如果價格方面徐先生不滿意，我們可以再慢慢商量。」