霍營東道：「徐生考慮的的確很周到，不過訂單方面，徐生不用擔心，因為這次入股，我只是明面上的人，這背後可另有其人。」
徐志問：「什麼人？」
霍營東笑道：「什麼人不方便說，不過我可以保證，只要這次入股成功，那麼整個東方海外集團會接到大量來自內地的鉅額運輸訂單，足以支援整個集團正常的運營。」
此話一說完，所有人都明白了過來，這背後之人必然就是內地政府。
內地收益於改革開放，近年來每年的進出口貨物總量連破新高，每年以，30%的速度高速增長，雖然國內已經有了一家中國遠洋運輸總公司以及一些省級的船運公司，但總規模遠不足以支援整個內地的需求。
同時，國內剛剛改革開放，中遠航這種大型國企即使想大規模擴張也不太可能，主要是受限於資金，國內目前造船業雖然發展迅速，已經能造萬噸的輪船，但目前國際市場上的主流運輸皆是10萬噸貨輪，而如果是油輪，早在70年代，國際造船公司就已經在生產20萬噸以上的油輪。
不能自產，那就只能外購，在80年代之前，遠洋運輸輪船的價格非常的昂貴，動輒幾千萬美元，只擁有幾十億美元外匯的內地政府不可能隨意將美金花在這種地方。
但現如今，海運危機爆發，船災降臨，對於內地政府來說，或許是一個難得一遇的好機會。
對於商業船王來說，船災降臨之時，最大的麻煩就是沒有足夠的訂單來維持整個船隊的運營，資金鍊易斷裂，銀行一旦催債，就是雞飛蛋打的結局。
不過對於內地來說，什麼都缺就是不缺運輸訂單，在這種時候，以低價入股甚至控制一家大型遠洋貨輪，好處非常之多。
第一，雖然目前的造船業也收到了海運危機的影響，但國際船廠即使零利潤造船，這成品價格也不會低太多，大量購買新船也極為的消耗政府的外匯資金，所以入股現有的大型船務公司，可以以極低的價格，控制大量的遠洋貨輪及油輪。
第二，則是內地的遠洋運輸公司，可以藉著這次機會，充分的學習和吸收海外同行的經驗。
想清楚了這一切，徐志笑問道：「霍生，既然這樣，那為什麼還需要我們來一起投資？」
霍營東說：「徐生，東方海外目前的問題，訂單的缺乏可以由內地方面來解決，但目前欠各大銀行的14億美元貸款，實在是過於龐大，所以，我們希望能夠引進更多有實力的投資者，來一起解決這個問題。」
徐志皺眉道：「你不會讓我們替東方海外擔保這麼一大筆貸款吧？」
霍營東搖頭笑道：「當然不可能，徐生，放心，有一件事你可能不知道，董建華已經與17家銀行團談判成功，銀行團答應會最大幅度的幫助董家，重新扶持東方海外，以保證大家的共同利益。」