「那多謝徐先生了。」饒兵笑著說道，他與大眾的談判披荊斬棘，就國產化這一塊不知道談了多少次會議，浪費了多少時間，德國佬就是想著國內工廠只負責組裝，而所有的零部件都從德國購買。
這樣一來德國大眾就可以從零部件身上賺取鉅額利潤，但內地方面就會需要大量外匯購買零部件，雖然這種做法比起直接進口轎車要便宜不少，但畢竟國家的目的是有一天能夠自己生產汽車，而不是簡單的組裝。
「沒什麼，只要這個專案能夠早日執行，大家各取所需就好。」徐志笑著說道。
零部件國產化可以降低國內的外匯成本，這點其實極為重要，即使電子工廠能夠平衡外匯問題，但能減少國家的一份外匯就越容易發展，更何況配件工廠還可以對外承接訂單，徐志可是早就打算將大眾作為第一個目標。
此刻在國內，並不是沒有其他的外資卡車的合作，比如濟南汽車製造廠在70年代末就和羅馬尼亞的羅曼卡車工廠進行技術合作，以skd的方式在濟南組裝羅曼jn162型卡車，這是一款10噸載重卡車，在內地已經屬於重型卡車。
羅曼卡車公司在這個專案中賺的很嗨，零部件賣的挺貴，但目光也只能看到眼前，80年代，消耗鉅額外匯的專案在內地是不可能長久的，最終幾年之後，國內組裝出了仿製品，雖然質量差了一點，但不需要大量外匯，最終羅曼專案還是結束了。
再過幾年就要成立的上汽大眾，其實開始之時也只打算小賺一筆，後來新任ceo眼光卓絕，從長遠利益來考慮，同意了未來零部件國產化及外匯平衡政策，才讓大眾成為了內地的神車，經久不衰。
而比上汽大眾還要早一年成立的「北京吉普」就屬於鼠目寸光，堅持以skd模式在國內生產，後來因為外匯平衡問題被內地海關否決汽車零部件的進口，不但沒想辦法溝通，反而在美國大肆宣傳內地改革問題，意圖以國際傳媒壓迫內地政府。
最後的確贏了半招，但未來的命運就已經定局，最終根本無法在內地發展起來，錯失了千億美元的市場。
徐志可不想只賺一筆就離開，況且只要等到90年代，國內外匯充足，「外匯平衡」的政策就會被逐步放開，那時馬克公司已經立足內地超過10年，早就已經走在了前面。
饒兵又笑道：「徐先生，部裡已經決定這個專案由我來負責，到時候希望徐先生能夠多多關照。」
「我記得繞局長應該也負責大眾專案吧！」徐志驚訝的問道。
饒兵笑道：「慚愧，這個專案談了幾年還沒什麼進展。」
旁邊的衛東說道：「老饒，比起福特、標誌這些合作專案，大眾總還是有希望的。」
「哈哈，也只能這樣安慰自己了。」饒兵苦笑道，改革之初，中央同時與幾大國際汽車巨頭談判，可到了現在也就大眾還在繼續，其他的都已經宣佈談判失敗了。
徐志笑著說道：「可惜我旗下沒有汽車公司，不然兩個月我們就可以談好合作。」
饒兵笑道：「還是和徐先生合作的爽快，那希望馬克公司的專案也能兩個月就簽約了。」
「估計也差不多吧。」徐志笑了笑，他也不準備在談判上浪費多長時間，只要主要的事情談好，細節方面能過就過，早一日進入內地市場，就能獲取更高的利潤，這才是最重要的。
徐志接著問道：「馬克公司的考察團過兩天就要到上滬市，我準備明天就出發去上滬，不知道饒局長要不要一起隨行？」
「明天。」饒兵想了想問道：「徐先生可是準備乘飛機去？」