很多人以為，電磁彈射耗電量巨大，只有核動力航母才能供應的起。
但是這完全是個美麗的誤會。
電磁彈射的難點根本不是發電量，而是蓄電放電裝置。
以現有的福特級為例，目前船上的兩座反應堆就是用來跑路的，跟彈射器完全沒有關係。
它的4臺電磁彈射器，使用的是一套單獨的16mw柴油發電機組。
16mw換算一下，還不到2.2萬馬力，任何一艘大型軍艦都能供應的起。
只要搞定了蓄電放電裝置，常規動力航母用電磁彈射沒有任何問題。
遼寧號有了彈射器之後，全部起飛點的戰鬥機，都可以過載起飛。
只是排程方式有了一定的變化，需要重新適應。
遼寧從三臺彈射器，分別放飛了一架飛機之後，閉著眼睛沉思。
沐風在旁邊問道：「感覺怎麼樣？難不難？」
遼寧稍微想了一下，又放飛了三架飛機，然後才說：
「總體而言，感覺並沒有變得多困難，以前，在飛機的排程和安排上，需要圍繞過載起飛點進行，所以會束手束腳。
「現在一下子打破了枷鎖，變得自由的很多，操作量似乎變大了一些，但是總得效率自然也跟著提高了。」
沐風微微點頭，在旁邊聽著，繼續看著遼寧的操作，一架架的戰鬥機起飛，順便消滅了遠方出沒的一隊深海。
彈射器用起來好處非常多，特別是新一代的電磁彈射器。
蒸汽彈射的推力只有少數幾個量級，電磁彈射卻可以通過控制系統自由調節，從幾噸到幾十噸都能彈。
蒸汽彈射開始的瞬間力量最大，到末端越來越小，這對於飛機機體結構強度要求非常高，啟動瞬間，對於飛行員身體造成的壓力也非常大。
而電磁彈射推力在整個彈射過程中都是平穩的，這對飛機的結構強度要求大幅度降低，對於飛行員的損害也大幅度降低。
蒸汽彈射維護起來非常麻煩，動力鍋爐產生的高壓蒸汽，通過專門的管路，送到甲板前端的氣缸中。
近百米長、幾百噸重的機械結構，使用500次就需要維護一次，一次維護需要幾百人，一個部署週期18個月，就要徹底拆開更換一次。
相對而言，電磁彈射是模組化結構，安裝維護都更加簡單，不再需要高壓管路，也不再需要耗費鍋爐的蒸汽。
最後，蒸汽彈射到電磁彈射，並不是技能升級，他們是兩個不同的科技分支，是開船和開車的區別，相互之間沒有傳承性。
把蒸汽彈射用熟練了，也並不能促進電磁彈射的研究。
就像突擊步槍和弓箭擺在面前，都從頭開始學，誰會去學弓箭？
對於中國而言，放棄蒸汽彈射，直接從電磁彈射開始摸索，是理所當然的彎道超車，不超才是不正常。
遼寧繼續放飛、回收飛機，反覆測試了一個多小時之後，又向沐風說道：
「現在狀態下，我能放飛40噸以上的飛機，但是殲15滿油滿彈也只有32噸，彈射器、航速，都還有非常大的餘量。
「我嘗試著加掛副油箱，或者將載彈量從5噸提升到8噸，仍然能夠輕鬆起飛，但是飛機機體差不多到了極限。
「如果繼續增載入重量，戰鬥機的結構會首先支撐不住，而航程和機動能力都會受到一定的影響……」
沐風微微點頭：「在彈射器成熟之後，我們現在需要一款，類似殲16那種的殲擊轟炸機，和現在的殲15配合使用。」
殲16被稱為空中炸彈卡車，最大能掛12噸彈藥，差不多是殲15的兩倍。