一行人離開賭場返回房間！
此時已經是凌晨一點半了。
在幾女各自回房間休息之後，趙楓卻沒有絲毫的睡意！
有時候熬夜就是這樣，熬著熬著就越來越精神了！
既然睡不著，趙楓索性默唸了一聲：「簽到！」
「簽到成功！恭喜宿主獲得獎勵帕加尼zondar一臺！」
嚯，又是帕加尼啊！
系統的脾氣趙楓是真搞不明白了！
不過這個車老實說，趙楓還是很喜歡的，但是這麼一直搞套娃，系統好像還真沒什麼誠意！
不過，簽到就直接獲得一臺跑車，也很值了！
還要啥腳踏車啊！
想到這裡！
趙楓檢視了一下這一臺帕加尼zondar的資料！
這一臺車依舊採用了賓士amg的發動機，加上特殊的設計使得它動力更大。以至於它的地位提升了一個等級，競爭對手不再是法拉利恩佐之類的級別，而是法拉利fxx和瑪莎拉蒂mc12。
雖然這些車都有酷似專業賽車的造型，但實際上並不符合國際正式比賽的要求。
那這麼說，也就不是專業的賽車了唄，趙楓略一琢磨，就知道帕加尼這個超跑製造商玩的是什麼套路。
不是專業賽車，但是效能又超越了一般的跑車！
那麼它們定位的客戶群都是些什麼人？
就是那些有n多金錢但又熱愛汽車運動的人，他們常常有財力自己組建各自的私人比賽，可以自己租場地自己定規則，而無需受國際賽事規則的影響。
像這類車，有錢都不一定能買到，就如法拉利fxx。不過不好意思，這一臺車自己已經有了！
雖然帕加尼zondar的造型和帕加尼車系家族的其他成員很相似，但事實上整車只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。
碳纖維打造的底盤中心架上一個帶防滾罩的駕駛艙和整合四個油箱，和gt賽車類似。
軸距被伸長了47毫米以利於提高車子穩定性。前後框架使用阿維昂鋁合金材料全新設計，用於與新設計的交叉懸掛搭配。
四個車輪可以方便拆卸，類似專業f1。車子分佈了許多感測器，用於收集四個車輪行駛過程中產生的空氣下壓力資訊，這套系統能允許車主根據路況調節設定還有提高彎道技術。
除了軸距增加了，車身長度也增長了394毫米。車身和空氣動力改進原件都為了提供最大的空氣下壓力。
它那又寬又扁又尖的前臉，它那碩大無比的尾翼，車底盤完全封閉，不突出一點零件，以免行駛過程中過低的底盤與地面相擦那就會車毀人亡了。
車身採用了碳纖維，由於跑得快就得需要呼吸更多的空氣，因此車身上長了不少「鼻孔」，包括車頂的、車身側面的。
終極版本的zonda擁有750的驚人馬力，峰值扭力達到了709牛米，此外碳纖維高效能進氣系統，比賽專用多片式離合器，帶有陶瓷散熱塗層的f1賽車排氣系統都為巔峰裝備，傳動係為六速順序式波箱。
和很多超級跑車一樣，帕加尼zondar的內飾也是不圖奢華刺眼，實用才是最根本的。
這樣一來，內飾就變得簡潔多了，沒有gps和車載電視、電腦，只有一些必要的儀表和顯示行駛引數、感測器反饋資料的裝置。座椅也是為趙楓量身定做的。
目前來說，自己是有三臺帕加尼還是四臺了呢！
希望下一次可以是帕加尼最新款車型吧！
對於最新款的帕加尼huayra，趙楓還是很期待的！