於是乎，莫茲利技師在1791年5月中下旬完成鑄鐵機床的製造，繼而成為世界上第一位利用滑動刀架開創精密車床的機械工程師。至於莫茲利本人，也被後世尊稱為「機床之父」。
在目睹了「莫茲利機床」（安德魯親自命名）那神乎其技的表演過後，安德魯代表聯合公司賞賜英國技師三千里弗爾的獎金。等到走出車間之後，安德魯停下腳步，對著大皮耶和自己情報副官，鄭重其事的指示道：
「很好，我非常高興莫茲利機床能在基地裡誕生，當現在務必完成以下兩點，
第一，即日起將莫茲利機床列入基地的a類機密，地位同等於1791式蒸汽機，莫茲利本人則享受高階工程師待遇，務必給他多配置幾個得力的法籍助手。另外，洛澤爾你去通知憲兵隊，莫茲利機床的研發實驗室由他們負責安保，相關人員需受定期接受政治審查；
第二，從現在到今年年底的半年多時間裡，大皮耶你親自負責勸說莫茲利加入法國國籍，可以允諾他最多擁有40%的機床專利權，但10年內不得對外公開該項技術。等到1793年時，如果莫茲利依然拒絕入籍且堅持回英國的話，洛澤爾，你來全權處理此事。記住，10年之內，莫茲利機床的秘密不得從聯合公司中流失。」話句話說，1793年之後，絕對不會有英國人莫茲利存在。
機床的重要性不言而喻，屬於生產機器的機器，而莫茲利機床的橫空出世，意味著今後實施金屬標準件的技術已逐漸成熟。說的再簡單一些，之前要使用一臺大型瓦特式蒸汽機，客戶必須設立一個金屬配件加工廠，配屬20多名技工；而未來，客戶只需命令一兩熟練技工拿著通用零件去替換破損的那部分即可。
兩者效率不可同日而語。
結束了莫茲利機床的參觀，總共大皮耶的下一個重大發明，居然是一個冒著蒸汽的鐵製恐怖大怪物，一個18世紀版本的蒸汽汽車。
整個事件的來由，自然是安德魯的一時心血來潮。那是他感覺18世紀的馬車太慢，懷念起前世的舒適汽車。一日，他在與大皮耶的交談中，得知一個叫居紐的法國炮兵軍官，在1769年也曾研製了一種蒸汽機帶動的車輛。萬分欣喜之下，安德魯便指示大皮耶派人將那位移居瑞士的法國退役軍官找來。
然而，來到聯合公司基地的卻是老居紐的兒子，40多歲的「小居紐」，但也是一位優秀的機械工程師。在大皮耶的支援下，小居紐用了3個多月的時間，並在數位法國機械師的協助下，仿製出改進版的居紐蒸汽車。
只是等到安德魯到場之後，卻有些大失所望。
首先，是樣子太過滑稽可笑：長長的車架下面裝著三個輪子，車架前端裝著一個大鍋爐。鍋爐下可以生煤火，鍋爐上有一根管子，把鍋爐裡的蒸汽引入車子前輪上方的氣缸裡。由於蒸汽有較大的壓力，便可推動氣缸內的活塞移動。而活塞是通過連桿與曲軸相連的，曲軸又與輪子連在一起。因此，活塞移動時就會帶動曲軸轉動，曲軸帶動車輪，從而使車子行駛。
而且，這種車子走起來時濃煙滾滾、蒸汽騰騰，遠遠看去，就像要把一大鍋滾燙的湯送到什麼地方去似的。不過，這種車子的力氣很大。倘若在半途之中，它撞到一堵石牆，就能毫不費力地把這堵石牆撞倒。
安德魯在耐著性子看過表演後，言語間肯定了居紐蒸汽車的某種成功。但在內心，安德魯差不多宣判這「騰死人的鬼東西」的死刑，幾乎毫無實用價值。在寬闊馬路上，居紐蒸汽車的確跑得過馬車，而且負載能力是一般馬車的許多倍。但是問題來了，居紐蒸汽車的巨大震動會令波特蘭水泥路面，在頃刻之間淪為破碎的水泥塊，甚至還會損傷及居紐蒸汽車以及駕駛員和乘客。
在結束視察前，安德魯專程叫來大皮耶，直言不諱的給居紐蒸汽車挑毛病，他說：「居紐蒸汽車顯得又大又重，車上裝了它以後，就沒有多少地方和能力坐人和運載貨物；二是，加上蒸汽車常常要停下來添煤加水，操作很不方便；三是，蒸汽機還不斷地、大量地排出濃煙和蒸汽，坐車的人和行人都難免煙燻火烤之苦。簡單的說，我本人不太看好它的未來……」
所以，安德魯建議小居紐與其他機械師們放棄蒸汽車的改進工作，而是將這個笨重無比的大傢伙搬到金屬鐵軌上執行，或許大大提升其效能。儘管沒有了英國人特里維西克的加入，當安德魯還是希望蒸汽機車能首先出現於法國的土地上，並儘早將這種便捷的交通工具開到鐵軌上。