在張益達還在印尼逗留的這段時間，gojek的ceo納迪姆·馬卡里姆找上門來了。
在下榻的五星級酒店提供的私人會客廳內，張益達同他見了一面。
「在這裡，首先恭喜張先生的銳向集團成為全球估值最高獨角獸。
哈哈，2000億美元，真是歎為觀止啊！」
馬卡里姆出身名校，家族更是印尼老牌政治家族，社交禮儀還是十分得體的。
此時說起客套話，簡直是一套又一套。
張益達淡淡微笑，他猜測馬卡里姆突然來找自己，而不是像平常打電話、發郵件，應該是有要事相商。
「buytogether這次可是搞了個大新聞啊，現在全印尼都在討論這家公司。」
馬卡里姆微笑道，「12億美元創下了印尼網際網路公司有史以來的單輪最高融資記錄。
72億美元的估值也成為了印尼本土估值最高的獨角獸公司。即使縱觀整個東南亞，也只有我們的老對手grab可以和「一起買」一較高下。」
張益達見馬卡里姆一直不進入正題，更加確定了自己的猜測，這小子心裡絕對有鬼。
不過張益達也沒去揭破，而是順著馬卡里姆的話講道：「東南亞網際網路最大的兩個細分市場，一個是電商，另一個就是交通出行。
電商競爭很激烈，亞馬遜、企鵝、阿狸都已經入局，將來鹿死誰手，尚未可知。
但交通出行的局勢已經很明朗了，將來的勝者不是gojek就是grab。」
馬卡里姆點頭，這也是他為什麼不進電商行業插一腳的原因。
如果說美國網際網路是中國網際網路的師父，那東南亞移動網際網路就是中國移動網際網路的徒弟，深受中國巨頭的影響。
馬卡里姆一直想把gojek做成一個超級app，既能打車，又能點外賣，還能提供快遞業務。
中國的微信、支付貝、投融匯給他樹立了一個好榜樣，他認為超級獨角獸公司的正確發展方向就是這樣的，具備多樣化服務，最大程度維持住自身平臺的流量，以催生更大商業價值。
馬卡里姆還是憋不住話了，如實說道：「grab併購了優步東南亞後，市場已經躍升為多個東盟國家的第一名。
就拿菲律賓來說，grab在當地市場份額已經佔到了93％。
這對於gojek來說，絕不是什麼好訊息。」
銳向作為grab股東，張益達也是知曉grab併購優步東南亞業務的詳細交易的。
和嘀嘀併購優步中國差不多，grab以27.5%股權的代價合併了優步東南亞。
這項交易，不僅成功奠定了grab東南亞打車一哥的地位，還使得grab估值達到了100億美金，成為東南亞有史以來第一隻超級獨角獸。
風頭一時無兩！
為什麼輪到grab來併購優步東南亞，也是有講究的。
軟銀、嘀嘀等交通出行重要玩家都是grab股東，同時優步又是嘀嘀股東，軟銀又是優步和嘀嘀的股東。
而gojek的股東除了銳向以外，其他都是普通投行，後臺沒有grab硬，自然只能眼睜睜看見肥肉進了對手嘴裡。
這件事，張益達也愛莫能助。
銳向是嘀嘀、grab、gojek、印度ola等四大打車平臺股東，要是當初出售green的時候同意和uber換股，張益達還能把uber裝進事業版圖。
但張益達沒同意這麼做，因為uber無法推動銳向的移動支付在歐美地區落地。
其他四個打車軟體則不然，都和魔寶支付以及其他三個本地電子錢包有重要合作關係。
但這幾家公司銳向佔股均不高，主要是打車領域太燒錢，玩不起。