黃曉峰又想起一件事，問起了張益達：「張總，green是再進行一輪私募股權融資，還是把公司賣掉？」
張益達笑了笑，一臉玩味道：「你覺得呢？」
黃曉峰不好在這事情上發表意見，只能客觀分析起了green目前的情況。
「雖然目前我們的業務已經拓展到了三個大洲，幾十個國家，幾百座城市。
但盈利問題，始終是一個需要現實去面對的難題。」
張益達重重點了點頭，「沒錯，全世界的共享經濟公司，目前還沒有一家做到盈利。
不管是uber，還是嘀嘀，全部是虧損狀態。」
見張益達沒有出聲反駁，反而比較認同自己的觀點，黃曉峰就又接著往下說：「共享電動滑板車只是共享出行的一個細分領域，就跟國內一樣，有優步在，我們的想象空間很有限。」
「嗯！」
張益達輕輕發了聲鼻音，思維一下子飄得很遠。
無論是對於自己，還是對於惠民出行、green來說，入局共享出行時間都太晚了。
這條賽道上盤著有嘀嘀、uber等巨頭，再怎麼努力，也達不到他們那個體量了。
隨著銳向、眾合的不斷成長，他已經學會抓大放小了，大部分精力都集中在這兩家公司身上。
而其他公司，全是過渡性產物。只要價格合適，沒什麼不能賣的。
黃曉峰又說：「還有，歐美的大城市大都位於北半球，寒暑明顯，而人們在寒冷的季節很少會使用滑板車出行，這樣green的實際運營只有半年時間，收入將大打折扣。
另外，我們還得面對lime、bird這些競爭對手層出不窮的手段。
這兩家公司規模雖然做得沒有我們大，但也源源不斷地獲得了融資。
他們不計代價的瘋狂投放電動滑板車，我們拓展到歐洲，他們就追到歐洲，就跟一張狗皮膏藥似的。
雖然沒有爆發價格戰，但這樣也挺噁心人的。」
張益達嘆了口氣，儘管他囑託霍華德高度重視這兩家競爭對手了，但還是無法阻止對方崛起的腳步。
只不過比起前世的市場佔有率，兩家公司這一世要低了一半還不止。
體量上，兩家公司加一塊兒，也都不到green的一半。
「聽說滑板車毀壞很嚴重？」
提起這個黃曉峰就來氣，他擺擺手，「歐美人的素質也就那樣，在社交媒體的影片上都可以經常看到，有些人會故意撞倒一排排電動滑板車，或將電動滑板車扔出停車場……」
張益達嗤笑一聲，「這很正常嘛，哪裡都有奇葩。」
他才不心疼呢，公司是美國的公司，員工也是歐美人，資金也來自歐美。
而他就提供了一個模式或者說創意而已，一毛錢都沒出。
雖說這些單車都是公司財產，毀壞了也傷害他這個股東的利益。
但這種事情沒法杜絕的，老外我行我素慣了，根本不會聽你幾句呼籲就改變惡習。
「那張總，咱們是再進行一輪融資，還是賣公司呢？」
張益達暼了他一眼，目眺遠方，緩緩道：「賣了分錢吧！」
……
「出售green？」
green的ceo霍華德從南美洲急衝衝地回到公司，立馬從張益達口中聽到了這個爆炸新聞。
霍華德有些想不通，公司正是處於黃金髮展期，幾個對手被遠遠甩在身後，怎麼就想著賣公司呢？
「boss，咱們公司現在估值已經超過25億美元了，我正在想法籌集一輪5億美元的私募股權融資。
咱們再發展兩年，絕對可以以百億美金的市值登入納斯達克。」
張益達擺擺手，「霍華德，盈利問題你想過沒有？
上市以後，還是像現在這樣虧損，怎麼維持股價？
不如趁現在市場黃金期，把股權換成綠油油的美元。」
霍華德沉默了，盈利確實是個讓人感傷的話題。
美國這邊的共享出行市場，不管是市場佔有率第一的uber，還是第二名lyft（來福車），全是依靠融資輸血。
優步成立最早，2009年就成立了，九年了至今未能盈利。
來福車是2012年成立的，連續兩年虧損6億美元。
green繼續融資下去，股份也會大量稀釋，說不定還沒現在一次性出售來得划算。
他持有green滑板車1.2%的股權，要是能夠按照25億美元估值出售掉公司，這部分期權扣除行權成本，也將為他帶來超過1500萬美元的回報。
還沒行權那部分期權就只能放棄了，除非他加入併購方繼續工作。
想到綠油油的美元，以及張益達那副鐵了心要賣公司的態度，霍華德也不再反對了。
公司管理層達成一致後，green開始通知股東。
孫正義獲知這一訊息後，趕緊通知了優步的現任ceo達拉·科斯羅薩西。
優步近年來爆發了一系列醜聞，包括x騷擾、涉及性別歧視、司機投訴、大規模洩露使用者資料等等。