隨著惠民單車進入四大一線城市，共享單車的概念越來越火了。
各路資本紛紛找上門來表示要投資，都被張益達婉言謝絕了。
雖然謝絕了各路資本，但張益達也不想把他們推到競爭對手那邊去，表示12月底會開啟下一輪融資，歡迎各路投資人到時候再來參與。
共享單車是一條新賽道，有機構沒投上惠民單車，肯定會退而求其次，投資其他的共享單車。
這種局面無法去改變什麼，未來惠民單車只能去迎戰有風投加持的競爭對手。
就現在來說，全國都已經出現了十幾家單車企業。
張益達看著商業情報部門遞上來的資訊，「小鳴單車」，「小藍單車」，「拜摩單車」……
各路牛鬼蛇神都冒出來了，就拜摩單車值得重視一點，其他的都是炮灰。
至於未來的大贏家，哈嘍單車還沒出現，螞蟥金服還沒有給他開buff。
時間視窗期很短了，11月和12月估計會迎來大規模的共享單車品牌上市。不過惠民單車目前也有優勢，規模算是最大的，是市場上的頭部玩家。
翻看了一下運營資料，截止到10月25號，惠民單車目前共運營12萬輛單車，遍佈京城，魔都，羊城，鵬城四座城市，註冊使用者量超100萬，日活使用者超50萬。
市場飽和度還遠遠不夠，後世一份調查報告說京城需要43萬輛，差不多城市人口50人對應1輛共享單車。
目前惠民單車在京城只有3萬輛單車，還只是一個零頭，二三線城市一輛單車都還未投放過去。
再心急也沒用，需要時間來發展。張益達靠在沙發上長呼了一口氣。
這段時間工作壓力太大了，佩特網的5場演講，還有巡查各地的共享單車運營中心，心力有些憔悴了。
不過所有付出都是值得的，佩特網本月的交易流水已經突破8000萬了，接下來該考慮a輪融資的事了。
惠民單車各地的運營分中心也是井井有條的在建設中，一切都在朝好的方向發展。
……
付薇薇心力也很憔悴，智慧車鎖開發難度不小，現在團隊一直在攻克這道難題。
有人建議道：
「要不我們找智慧硬體裝置商買一套算了？」
付薇薇也很動心，但是買一套解決方案起碼幾百萬，拜摩單車總共資金才1000萬，都花在這裡了，造車也就沒錢了……
無奈之下，付薇薇只能給黎兵打電話求助了。
「這樣，我再投資1000萬給你們。算是pre-a輪融資吧！兩條腿走路，裝置鎖我們繼續研發，外部購買硬體方案也要搞。
不能再拖下去了，再拖就沒時間了。」
黎兵在電話裡說道，雖然在忙著蔚藍汽車的組建。但是共享單車行業他也一直在關注著。
目前市面上已經成立不少共享單車公司了，都想進軍這個行業。拜摩單車在這種情況下必須得加快進度，再拖下去一點希望都沒有了。
「那股份需要稀釋多少出來啊？」付薇薇聽到黎兵願意再投資1000萬進來，很開心，同樣也很關心持股的比例。
「我想想……」黎兵開始思考了起來，原來拜摩單車是付薇薇持股60%，他持股40%。
這個股份比例看似不公平，其實是很有深意的。
從理性角度來講，付薇薇和她的團隊才是公司實際控制人，黎兵是天使投資人。
要是天使投資人佔股比例比創始團隊都高了，那這個專案就廢了。後續風險投資會因為實際控制人問題而放棄投資都是有可能的。
「這樣吧！把我也囊括到創始團隊裡去。我再入1000萬，股份增持到49%，你拿51％，控股權不變。
後期發展好，你們創始團隊再回購我20%股份。」
黎兵很快想出了一個辦法，就是把自己囊括到創始團隊裡去，不要看作天使投資人。後期再賣出一部分股份，收回投資資金，旱澇保收，也不影響拜摩單車再次融資。
「可以啊！都沒問題。就是前前後後你出了2000萬資金，才佔49%股份，我有些過意不去。
要不你來控股吧！我少佔一些股都沒問題的。」
付薇薇媒體記者出身，口才還是很好的，在電話裡再三謙讓。
黎兵打斷道：
「不要讓過來讓過去了。就這樣安排了，你來控股。後續拜摩單車還是你來掌舵，所以必須你來控股。
我精力都放到蔚藍汽車上面去了，根本沒有更多精力來管理拜摩單車。」
付薇薇見黎兵在電話里語氣十分堅決，不似作偽，也就答應了下來。
拿到黎兵新撥付過來的1000萬，拜摩單車找了一家老牌的智慧硬體廠商，就共享單車智慧車鎖一起開展了合作研發。
有外部新生力量幫助，拜摩單車研發進度一下子提升上來了，有望短期內就做好單車原型，交付代工廠進行量產。
小鳴，小藍這些單車公司就粗暴多了，智慧車鎖太高大上了，直接搞機械鎖和藍牙鎖就好了。