「飛機制造圖紙可以買到，這個不難，但是有必要嗎？仿製的成本那麼高，還不如直接購買。」司馬曜有點摸不清韓孔雀想要幹什麼。
韓孔雀眼睛一亮道：「你能買到這種飛機？」
司馬曜道：「從70年代開始ch-54開始從軍隊退役，到80年代所有ch-54均退出現役，進入民用商業領域，所以想要買到手，根本不難。」
「你有途徑？」韓孔雀問道。
司馬曜道：「我記得我們俱樂部的論壇上有這方面的介紹的，不過，我們又沒人買得起，所以也就只是說著玩，我們根本沒有太過關注這方面的資訊，如果大哥真想買，我可以給你詢問一下。」
「那就找找，我還真想買幾架。」韓孔雀可不是心血來潮，而是真想買。
在外海，載重量大的運輸直升機實在是太有用了，可以說在他的孔雀島上，空中運輸應該是最方便快捷的一種運輸方式，特別是在海鮮行業當中，快速的運輸途徑，絕對可以讓他的海鮮養殖業，獲得更大的利潤。
「如果真想要運輸直升機，還不如買些效能更好的，像米-12「信鴿」無論是最大起飛重量，還是最大有效載荷，都是最大的重型運輸直升機，它的最大起飛重量達為105噸，載客120人，曾創造過載重40噸飛到22500米高度的記錄。
與米26的最大有效載荷20噸，最大起飛重量56噸相比，差不多要高上一倍，只是在製造兩架原形機後，為了發展採用常規佈局的超大型直升機，米12專案下馬，轉向研製米26重型直升機。
但是，米12的效能是無以倫比的，在此之後，還沒有一種重型直升機能達到米12的水平，這樣的飛機廢棄了實在太可惜了，怎麼樣大哥，這種飛機你喜歡吧？」
韓孔雀道：「飛行速度呢？」
他還真是對大的東西更感興趣，而蘇聯人在這一點上跟他可謂是志趣相投，就像颱風級核潛艇，就是大傢伙，當然，太空梭的個頭也不小。
司馬曜道：「米12整機長度37米，機高12.5米，貨艙長度28米，空重68000公斤，主旋翼直徑：35米，作戰半徑190公里，最大起飛重105000公斤，最大載重40噸，實用升限3470米，巡航時速220公里，最大時速270公里，最大航程478公里。
這個資料表明，米12的優點和缺點同樣明顯，雖然它的載重大，但他的作戰半徑小，雖然的速度很快，但他的航程只有不到五百公里。
但這一切，只要犧牲點載重，增加一下郵箱的大小，就可以解決，如果原來還有技術原因，讓這種飛機的零部件不堪負荷長距離飛行的話，到了現在，這一點應該不是問題了，因為現在的材料製造技術，可不是前蘇聯時代可以比擬的了。」
「問題是你能不能買到？」韓孔雀笑著道。
司馬曜樂呵呵的道：「如果買不到我還能說這麼多？原來我們在談論前蘇聯退役航母的時候，就討論過米12的下落，米-12是前蘇聯米里直升機實驗設計局設計的重型運輸直升機。
聽說在九一年那段特殊時期，國內曾經從這個局裡買到過一些技術資料，就是不知道里面有沒有這種飛機的具體引數。
米-12在1965年開始設計，當時預計生產數為100架，但後來只生產了4架，未投入批生產，有2架原型機於1971年年中試飛，但是由於機動性太差，操作不便，最終只生產出4架。
這四架當中，包括兩架原型機，其中墜毀一架，現在其中一架存放於monion航空博物館中，另一架據說在莫斯科米里工廠內，這樣的東西，如果想買，還是可以運作一下的。」
韓孔雀搖頭道：「恐怕不容易。」
韓孔雀可沒有那麼天真，現在的俄羅斯可不是前蘇聯時代了，要想從他們國家弄到這樣的東西，還真不是他們能夠做到的。
司馬曜笑著道：「四架之中三架有明確的下落，還有一架流落在外了，那一架才是最容易弄到手的。」
韓孔雀一想，就知道司馬曜想的是什麼，這架飛機也許跟韓孔雀弄到手的那家太空梭一樣，是被人遺忘了的，這樣的東西，只要運作的好，還真是很容易弄到手。
想到這裡，韓孔雀的心也火熱了起來，雖然米-12和颱風級潛艇一樣，都是幾十年前的老東西了，但它們代表了一種極致，就算放到現在，也是最頂級的存在。
這樣的東西，弄到手，只要吃透了製造材料和佈局結構，加上設計理念，在這個基礎上，製造改進型，可就容易的太多了。r1152