陳貴良過年回了老家一趟，但大年初五就飛往鵬城見王傳弗。
他要親自談電池問題。
做不可隨意更換電池的金屬一體機身，必須保證電池續航能力。好在這年頭的手機應用不多，通過各種方法能夠應付。
第一，對鴻蒙系統進行底層、深度改動，即鴻蒙2.0。鴻蒙基金會制定嚴格的後臺喚醒標準，任何第三方應用都必須遵守，避免安卓和蘋果系統的後臺亂象。
第二，自研更最佳化的電源管理晶片。這種晶片製造難度不高，都不用去找臺積電，大陸的中芯國際就能造出來。關鍵在於設計方案。
第三，採用能量密度更高的電池。
第四，催促高通改進晶片。但陳貴良的話語權有限，高通不一定會聽。就算聽了，短時間內也無法量產。
陳貴良見到王傳弗的時候，這位王總滿面紅光、春風得意。
此時的比亞迪正烈火烹油、鮮花著錦，王傳弗和他的表哥（比亞迪股東），去年分別位列中國富豪榜第一和第四。
比亞迪從上到下都變得盲目樂觀，副總裁夏志兵在春節之前，甚至定下了80萬輛汽車年銷量的目標。
正是這個決策，讓比亞迪爆發前所未有的危機。
為了完成副總裁制定的宏偉目標，銷售部門把壓力都轉嫁給經銷商。導致經銷商庫存嚴重超標，資金鍊極度緊張。
外加在同一區域設立多個經銷商網點，同品牌經銷商為了去庫存瘋狂打價格戰，甚至出現賣出一輛車經銷商反而虧錢的情況。
一年之內，數百家經銷商集體反水！
此時正處於危機爆發的前兩個月，比亞迪高層對此毫無知覺。又或者已經知道一些情況，但對此並不怎麼放在心上，甚至還在變本加厲對經銷商施壓。
「恭喜陳總，鴻蒙a1銷量突破40萬部，相信用不了幾天就能50萬。」王傳弗笑容滿面說道。
陳貴良也笑道：「我專門來給王總拜個年，也預祝比亞迪順利完成汽車年銷量80萬輛的宏偉目標。」
「借陳總吉言。」王傳弗心情大悅，一提起汽車銷量他就高興。
陳貴良說道：「我要做一款無法更換電池的手機，想採用能量密度更高的電池。比亞迪有這種電池嗎？」
「無法更換電池的手機？為什麼不讓使用者更換電池？」王傳弗聽得一愣。
這話聽在王傳弗耳朵裡，就像比亞迪要出一款無法加油的汽車。
很難理解。
甚至無法想象。
陳貴良說道：「為什麼做這樣的手機，我暫時無法解釋。商業機密。在能量密度高的同時，最好其形狀可以柔性設計。」
王傳弗對自家電池如數家珍：「我們已經可以量產4.35v（截止電壓）的電池了。現在的主流手機電池是4.2v，如果採用4.35v的電池，能量密度能提升15%—30%。只不過採用這種電池的廠商不多，所以我們沒有大規模生產。」
「成本更高？」陳貴良問。
王傳弗點頭：「新技術嘛，肯定更貴。現在的手機電池可以更換，廠商對電池能量密度要求不高，當然更願意採用成本低的電池。」
陳貴良又問：「可柔性設計的電池呢？」
王傳弗說道：「這不是什麼最新技術，三年前就有軟包電池了。不過嘛，我們的4.35v電池，採用的是硬殼包裝。想要符合陳總的要求，得把兩項技術結合起來。我需要重新設計一下。」
蘋果即將推出的iphone4，採用的是4.2v（截止電壓）電池。
「大概多長時間能夠量產？半年時間可以嗎？」陳貴良繼續問。
王傳弗沒有說死：「我試試看。」
陳貴良說：「電池壽命也要保證，畢竟使用者不可能用一年就換手機，更換電池還要找維修店或寄回很麻煩。」
王傳弗這次思考了更長時間：「350—400次迴圈以後，電池容量下降到80%怎樣？也就是說，如果使用者每天都充一次電，大概在使用一年半左右，會感到電池沒那麼耐用。」
其實iphone4也差不多，官方承諾400次完整充放電迴圈後，電池容量才會下降到初始值的80%。但實際使用起來明顯沒那麼好。
「可以，比亞迪果然是世界頂尖電池製造商。」陳貴良感到比較滿意。
如果王傳弗所說的內容能夠兌現，那麼鴻蒙m1的手機電池，能量密度比iphone4高出15%—30%。即充一次電能用得更久。同時，預期充電次數（電池壽命）跟iphone4差不多。
再加上作業系統、電源管理晶片的最佳化，鴻蒙m1能比iphone4的電池用得更久。
……
打工人陸陸續續返城上班，學生們也陸陸續續回校上課。
鴻蒙a1的銷量終於突破50萬臺。
這點銷量跟諾基亞相比不算什麼，諾基亞n73在大陸累積銷量已接近500萬臺。
但對一個新品牌而言，卻屬於巨大的成功。
超過了三星智慧手機目前在中國大陸的單款銷量水平！