當年，來南非當僱傭軍，除了賺錢和鍛鍊己方的軍隊之外，另一個重要的任務，就是跟南非的科技人員，尤其是軍工人員，保持密切的關係！

當初，瑞克還沒有體會到姆哈馬德的用意，現在，終於明白了，當時的佈局，就是為了現在！也就是說，姆哈馬德總統在當時，就已經預測到了南非的種族隔離政策必然會解體！而黑人會取代白人來治理這個國家！生活在這裡的白人，地位會逐漸低下，大多數的白人，都會離開南非！

想到這裡，瑞克對姆哈馬德總統就更崇拜了，作為一個領導人，必須要有卓遠的見識，就這份遠見，不是一般人能夠擁有的！

現在，先把約翰的專案整體弄回去，等再過段時間，這裡的白人生活更差了之後，就可以帶走更多的白人！他們之中，精英是相當多的。

而現在，約翰的專案是最重要的，因為，他負責的專案，是武裝直升機！

武裝直升機，是飛行的坦克，是地面部隊的天敵！

垂直起降，一直都是飛機設計師的夢想，文藝復興時期，達芬奇就曾經畫過螺旋槳起降的模型，被認為是直升機的始祖，當然，更早的延續上千年的華夏的竹蜻蜓，也被認為是直升機的原型。

而現代，能夠投入實用的直升機，一般認為是美籍俄國人西科斯基，他研製的vs-300，是第一種飛行穩定的直升機，當時是1939年。

之後，直升機技術迅猛發展，二戰的時候就已經開始在上面加裝武器，成為武裝直升機了，在朝鮮戰爭，越南戰爭中，美國人更是大量使用直升機，成為了戰場救援，打擊敵人的重要武器。

頂部的旋翼，用來提供升力，同時，控制旋翼的方向，就可以實現前進，倒退和側飛，不過，同時也由於旋翼的阻力巨大，導致了直升機的速度不高，這也才有了後世的v-22魚鷹這種綜合直升機和固定翼飛機優點的戰機出現，可惜，機械結構複雜，故障率高一直困擾著這種飛行器。

經過幾十年的發展，蘇聯人裝備了大量的米-24武裝直升機，這種直升機後面有運兵艙，導致了身體龐大，獲得了個雌鹿的綽號，而同時，西方發展的武裝直升機，則只有兩個乘員艙，機體小，機動靈活，載彈量大，是正確的武裝直升機的方向。

西方的代表，就是美國人的ah-64武裝直升機，技術先進，載彈量大，戰場生存能力高，幾乎就成了北約的制式武裝直升機了。

本來，巴基斯坦也想要引進這種武裝直升機，但是，美國人只肯出售ah-1眼鏡蛇直升機給巴基斯坦，對於這種已經落後的武裝直升機，巴基斯坦經過認真考察，最終停止了這項計劃。

因為巴基斯坦的航空工業已經非常強大，除了a-7攻擊機之外，其餘的幻影3之類的飛機，都被改裝成為了對地攻擊機，同時也因為對手已經很弱了，所以，巴基斯坦沒有將武裝直升機當作重點來發展。

不過，這並不代表姆哈馬德總統不重視武裝直升機，每一種武器，都有它自身的實用價值，武裝直升機，是伴隨己方裝甲力量突進的最可靠的空中援手，給陸軍插上鐵翅膀，讓陸軍飛起來，意義重大！

所以，姆哈馬德就非常重視南非的阿特拉斯飛機公司，畢竟，他們擁有自己研製的專業武裝直升機！

不斷的對外作戰，讓南非軍隊意識到自己應該擁有一種專業的武裝直升機了。尤其是在安哥拉戰爭中，南非軍隊的法制「美洲豹」直升機面臨不斷加強的蘇制地空導彈和高炮的威脅，非常需要武裝直升機護航。而當時南非軍隊的法制「雲雀」3直升機速度慢，跟不上「美洲豹」，無法完成護航任務。南非軍工人員試圖把機炮直接安裝在「美洲豹」上，但後坐力過大，直升機無法承受。

面對著這種現狀，南非軍工人員開始了自主研製武裝直升機的漫長過程，他們曾經參照法國「雲雀」3仿製出h-1「阿爾法」小型武裝直升機，可惜依舊無法有效地承擔起武裝直升機的任務來，所以，84年的時候，阿特拉斯飛機公司提出了sh-2專案，在後世，98年的時候，這個專案被叫做「茶隼」。

採用前後梯次排列的雙駕駛艙，武器操作員在前面，飛行員在後面，兩個駕駛艙的高度差很大，後面飛行員的視野良好。單旋翼帶尾槳的常規佈局，尾槳和平尾分置在尾梁後部左右兩側，後三點式起落架。整個造型有稜有角，不論是空氣動力佈局、機體結構形式、還是機頭、短翼下面的武器掛載方式，幾乎就跟ah-64「阿帕奇」是雙胞胎，所以，在後世軍迷的口中，也把這直升機叫做「非洲版的阿帕奇」。

技術效能先進，而且，主要是適應非洲的高溫多沙的環境的，對巴基斯坦，阿富汗，還有中東的氣候，都有很強的適應能力。

（華夏的武直九跟這些一比，簡直就是慘不忍睹啊。也只有武直十，才能夠叫做武裝直升機，武直九，就是加裝了武器的運輸直升機啊。）

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