就這樣，在所有人的注視中，彈射座椅完成了一個瀟灑的轉向，當姿態調整過來之後，座椅背上的兩根套管連桿中的兩個穩定傘立刻張開，保證座椅穩定，同時，姿態也被調整成了豎直方向，在火箭推力的作用下，繼續向上飛。

這種k-36座椅的姿態穩定性非常好，就是它後面的兩根伸開後長達1.8米的穩定杆、以及可旋轉的穩定傘系統的作用。這兩根穩定杆在航向基礎上外展15度，使穩定傘處於椅背後的紊流區以外；不論姿態如何變化，始終有一根的穩定功能處於強而有效的狀態下，能夠迅速把座椅拽回正常姿態。這樣，這種彈射座椅就能夠始終保持著「立姿」狀態。

等到底部的火箭發動機熄火之後，已經在足夠高的空中了，跟著，就是座椅跟人分離，開主傘！

橙白相間的傘花在空中出現，眾人再次睜大了眼睛，乖乖，這傘居然沒縫嚴實！

k-36彈射座椅的降落傘，採用了開縫結構，由8個對稱開縫實現高低速雙模工作：低速時開縫很小，救生傘特性與未開縫、未收口的降落傘接近，這樣的降落傘阻力大，減速快，很低的高度就能進行安全救生。而高速時，開縫會在高速產生的氣壓下強制開啟，直接排出一部分氣流來減少開傘載荷，避免損壞。

這種先進的降落傘的最大開傘高度達到6000米，最大開傘速度達到650公里/小時。而同時期，殲10採用的hty-5最大開傘高度4000米，最大開傘速度600公里/小時。至於飛豹、殲八等二代機採用的hty-6座椅最大開傘高度和速度則僅有3000米、520公里/小時。

所有的人的目光都注視到了降落傘上，沒有注意那架已經墜落到地面上的戰鬥機，蘇聯唯一的一架推力向量的蘇-35戰鬥機，在內部幾乎都要被賦予蘇-37的編號的戰機，就這樣墜毀了。

消防車快速地開動過去，墜毀的地點，離機場不遠。

救援車也向著傘花飄落的方向開動過去，警笛不斷響起，現場的人，都愣住了，震驚了。

蘇聯人的每一項表演，都給在場的人極大的震動，但是，那些眼花繚亂的表演，也比不上現在的彈射逃生給他們帶來更大的震撼！

雖然華夏的經濟依舊還很弱，國家能夠拿出的財力有限，但是，在某些方面絕對不能吝嗇！要是國內的戰機，發生這樣的險情，絕對是機毀人亡！而蘇聯人的彈射座椅，卻能夠讓飛行員能夠在這樣的情況下，依舊能夠讓飛行員逃生！這彈射座椅的技術，一定要引進過來！最好搞上幾個彈射座椅，交給國內的廠商仿製！

空軍司令員王海幾乎是瞬間就下定了主意。

姆哈馬德今天也算是開眼了，來自後世的姆哈馬德自然知道，蘇聯人的這種彈射座椅效能簡直是太優秀了，優秀到讓美國人都進口了一些。歷次航展上，這種彈射座椅也算是明星了。遠了不說，最近的，89年的巴黎航展中，蘇聯的一架米格-29戰鬥機因為撞鳥而出現的墜機事故，飛行員在飛機距地面高度90米並幾乎處於垂直狀態時成功彈射獲救，在整個西方面前露了臉。

而在後世，93年的時候，巴黎航展上兩架米格-29在飛行表演中相撞墜毀。99年巴黎航展上蘇-30mk幾乎零高度的雙人彈射，02年7月烏克蘭空軍蘇-27在利沃夫飛行表演事故，飛行員都是在極端危險的情況下安全逃生了。尤其是02年的那次事故，蘇-27觸地爆炸，火球翻滾著衝進了人群中，在飛行員瀟灑的彈射中，地面觀眾死亡了83人，傷一百多。

k-36彈射座椅幾乎從來就沒有出過差錯，是瘋狂的伊萬的最好的保障，而相比之下，美國人的就差多了，歷史上，91年海灣戰爭中，彈射逃生的16名美軍飛行員有4名出現脊柱骨折，在跳著地後身體上完全沒有受到損傷的只有7個人。

而現在，這種倒扣著還安全逃生了的蘇聯飛行員伊沙科夫，坐著一輛去迎接他的吉普車，返回了場地，臉上有些沮喪。

「伊沙科夫，是你的錯誤操作，導致了這場事故！」看到毫髮無傷的伊沙科夫，戈裡申立刻說道，同時向伊沙科夫使了個眼色。

總不能承認是飛機缺陷吧？不是飛機缺陷，就是人員操作的問題了！因此，戈裡申立刻就下了定論，同時希望伊沙科夫能承認。

誰知，伊沙科夫立刻搖了搖頭：「不，是向量噴管的問題。」

伊沙科夫可是蘇霍伊的功勳試飛員，才不會尿戈裡申，技術上的問題，連西蒙諾夫他都不怕，明明是向量噴管故障！

作者「華東之雄」的其他小說

《權柄大明》