為了研究航母，蘇聯人在在烏克蘭克里米亞半島的薩基空軍基地修建了一座大型艦載機陸上模擬訓練系統。包括t-1型地面滑撬甲板，艦載機著陸攔阻裝置，指揮控制系統等設施。從外表看，就跟航母的上層完全相同，而且，為了模擬航母在海上遭遇的風浪，整個甲板在下層的液壓油缸的作用下，還可以讓甲板左右晃動。整套系統於1982年正式投入使用，蘇聯人把這套系統命名為「尼特卡」。既可以用來研究技術，也可以用來訓練飛行員。

在後世，蘇聯解體，這套系統，自然留到了烏克蘭，結果，俄羅斯人想要訓練海軍艦載機飛行員，還得來這裡租用。

為了研製航母，蘇聯人也同步開始了彈射器的研製。82年的時候，助推裝置就開始研製了，首先製造了1：10的彈射器模型，83年中期開始建造第一臺實物彈射器，86年這種助推裝置開始安裝到了「尼特卡」航母陸上試驗系統，彈射汽缸長度為90米。經過兩年的試驗，在後世，88年的時候，這種彈射器通過了國家跨部門的聯合驗收試驗，蘇聯人算是完成了彈射器的研製。

現在是87年，彈射器還在實驗之中，關於彈射器的爭吵，也是喋喋不休。

航空人員認為，他們的飛機不用彈射器就能起飛，那玩意兒純粹是累贅，飛行員彈射起飛也會相當地難受。

而黑海造船廠的工程技術人員也逐漸地更傾向於航空設計人員的意見，認為不需要彈射器。

但是同時，老牌的涅瓦設計局的航母設計人員和軍方卻對「彈射器無用論」嚴加駁斥。雙方爭執不休。

軍方有更清楚的認識，彈射器，才能夠讓艦載機具備真正的作戰能力，滑躍起飛只是走捷徑卻降低效能而已。

就連85年卸任海軍司令的戈爾什科夫在也說過：「如果我們不為我們的艦載機提供彈射起飛的能力，我們這群人將不會得到歷史的原諒。」

可惜，現在的第比斯號，第二艘里加號，都沒有使用彈射器，也只有第三艘，核動力的航母「烏里揚諾夫斯克」號，才計劃在斜角甲板裝備2部彈射器，後世隨著蘇聯大廈的轟然倒塌，無疾而終。

眼前的這個人，可能是黑海造船廠中的滑躍派，也可能就是航空設計人員，來協調航母上的航空問題。面對著這個人，姆哈馬德心中知道，想要說服他們，就需要用事實和資料說話。

「我們使用彈射器，可以讓雄貓戰機滿載，也就是掛載六枚不死鳥導彈，四枚麻雀彈和兩枚響尾蛇導彈的情況下，機內滿油地從航母上起飛，在航母周圍六百公里的防禦圈上，巡航半個小時，當返航的時候，還可以有十分之一的燃料，當我們掛載四枚不死鳥導彈的時候，我們的巡航時間，可以增加到四十五分鐘。」姆哈馬德說道：「貴方的躍飛甲板呢？能夠讓貴方的艦載機，滿油滿載起飛嗎？」

笑話，換裝了四餘度數字電傳，增加了前置鴨翼的蘇-27k，後世命名為蘇-33的外掛載荷雖然達到了6500千克，但是，靠著在航空母艦上艦首的滑躍甲板起飛，最大重量應該也不過26噸，如果海上氣候條件惡劣的時候起飛重量還要降低。哪怕是以26噸的起飛重量來計算，蘇-33在帶有百分之六十燃料的條件下，只能外掛兩噸左右的載荷，也就是帶上基本空戰所用的8枚空空導彈的重量。

蘇-33的原型機的強大的體型都給浪費了，既不能滿油，又不能滿載，完全制約了戰鬥力的發揮，讓這種重型戰鬥機的留空時間縮短，攜帶武器重量也大大減少，跟陸基戰鬥機相比，那同樣沒法比。

「我們可以用伴飛的方式加油。」h?c?切爾尼亞科夫，蘇霍伊設計局的技術人員，在這裡協調航母的建造情況，他面對著巴基斯坦總統，絲毫不怯場。想要增加帶彈量，可以在起飛之前減少燃油，多掛彈，等到升空之後，再用另外一架戰機全部載油，飛上去之後給夥伴加油，讓這架戰鬥機有更多的燃料。

「不錯。」姆哈馬德點點頭：「起飛十架戰機，五架作戰，五架加油，你們的這艘航母上，一半的飛機，都是加油機啊。」

姆哈馬德這句話說完，對方的臉色就是一陣難堪，這種方式，只能是取巧的方式，實戰中，如果這樣的話，真的不合適。

「再說，採用躍飛的方式，也嚴重地限制了發動機效能不足的飛機，比如艦載預警機，滑躍起飛即使能飛起來，留空時間也大大縮短，想要續航，還得加油機啊。」姆哈馬德把加油機幾個字，說得很重。

哪怕是蘇聯人認為的專門為航母設計的雙發螺旋槳式的「雅克」-44無需彈射也能完成常規起飛，但是，毫無意外地，這種方式將會對飛機的載油量進行限制，飛機根本就無法滿油起飛。

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