侯賽因是第一批駕駛雄貓戰機的飛行員，作戰經驗最為豐富，先後擊落過數架戰鬥機，作風果敢，駕駛風格硬朗，而當得知要選拔第一批航母艦載機飛行員的時候，侯賽因立刻就報名了，成功地成為了一名艦載機飛行員。

現在，就是要進行第一次的航母起降訓練。

姆哈馬德跟著眾人，上了航母的艦橋，從這裡，可以清楚地看到甲板上的一切，穿著各種顏色的工作人員，在甲板上忙碌著。

航母只有在出航的時候，艦載機才會在航母上裝備，當航母返航到母港的時候，艦載機會全部起飛，飛到陸地上的基地，而在航母出動的時候，艦載機再從陸地上的基地飛到航母上，這樣可以有效地避免海上鹽分對戰機的腐蝕，同時還可以再多獲得一次航母降落的能力。

而現在，這艘航母出動，上面沒有任何艦載機，首先進行的，就是降落實驗。

「全速前進。」航母的代理艦長，同時也是卡拉奇基地司令奧斯曼在下達著一個個的命令。

隨著他的命令，煙囪裡冒出濃煙，四臺鍋爐同時開始全力工作，爆發出最大的推力，推動著這艘航母，達到三十節的最大航速。

起飛的時候，航母最大速度前進，是為了給艦載機一個初始的速度，而降落的時候，同樣最大速度飛行，則是減小和艦載機的速度差，方便艦載機降落。

天空中，出現一個亮點，隨著發動機的轟鳴聲逐漸靠近，那架漂亮的雄貓，出現在了眾人的視線裡。

航母尾部，甲板一側，負責引導降落的人員，嚴陣以待。

艦載機降落，如果僅憑飛行員的能力，那麼，難免會出現偏差，所以，還需要引導幫助，而就是靠一套光學助降系統來實現的。

這種叫做菲涅爾的光學裝置，是在二戰後由英國人發明的，當二戰之後，艦載機進入了噴氣時代，速度增加，著艦的難度跟著增加，發生了不少事故，英國人發明了這套透鏡光學助降系統，航母中部左舷的一個自穩平臺上，有4組燈光，分佈在中央豎排的5個分段的燈箱，通過菲涅爾透鏡發出5層光束，光束與降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5層坡面。

每段光束層高在艦載機進入下滑道的入口處為6.6米，正中段為橙色光束，向上、向下分別轉為黃色和紅色光束，正中段燈箱兩側有水平的綠色基準定光燈。這樣，當艦載機高度和下滑角正確時，飛行員可以看到橙色光球正處於綠色基準燈的中央，這就代表飛行是正確的，只要保持這個角度就可以準確下滑著艦。如飛行員看到的是黃色光球且處於綠色基準燈之上，說明飛的高了，要降低高度；如看到紅色光球且處於綠色基準燈之下，那就要馬上升高，否則就會撞在航母尾柱端面或降到尾後大海中。

有了這種光學助降裝置，航母的艦載機著艦事故大大降低了。

同時，在中央燈箱左右各豎排著一組紅色閃光燈，如果不允許艦載機著艦，它發出閃光，此時綠色基準燈和中央燈箱均關閉，告訴飛行員停止下降立即復飛，因此被稱為「復飛燈」。復飛燈上有一組綠燈，叫做切斷燈，它開啟即是允許進入下滑的訊號。

在英國發明瞭之後，美國也跟著採用了這套裝置，而法國，蘇聯的航母，也都相繼採用了這種助降裝置，簡單易行，不容易出錯。

此時，侯賽因駕駛著雄貓戰機，已經準確地進入了下滑線，機翼全部展開，戰機的速度最低，同時，尾部還伸處了一個長長的鉤子，一會兒，能不能成功著艦，就看這鉤子了。

看著助降的光學裝置，侯賽因小心翼翼地調整著自己的戰機下滑線，離航母，越來越近。

侯賽因沒有緊張，每一個動作都是柔和的，如果動作過大，就可能修正太多，不得不重新修正，最終著艦失敗。

在陸地上，侯賽因練習了無數遍，這次，跟在陸地上一樣！

越來越近，越來越近，艦橋裡的人，也都目不轉睛地看著。

「咚！」終於，下面傳來重重的撞擊聲，粗壯的減震跟著向下一縮，緩解撞擊的力道。

航母艦載機，每一次降落，幾乎都是一次撞擊！形象地說，艦載機不是落上面的，是撞擊到上面來的！

不管艦載機的最小速度有多小，在飛臨軍艦的時候，都不是收油門的，而是要適當地提高速度，萬一無法順利著艦，就要全功率迅速起飛，這也是斜角甲板的最大用處。

現在，隨著主起落架著艦，前面的起落架，跟著也接觸到了甲板，尾部的尾鉤，擦著甲板向前跟著滑行。

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