蘇聯人的蘇-27，居然叛逃過來了！這是一架完整的可以飛行狀態的蘇-27！通過試飛這種戰機，可以掌握它的效能！

美國方面對蘇-27高度重視，巴基斯坦人偷樑換柱，楞是把這架戰機給完整地運到美國來了，這讓美國方面感覺到高興。

幾大公司都開始搶這架戰機，這次，格魯曼公司沒有佔到便宜，美國空軍憑藉著己方的優勢，拿到了這架戰機，同時，美國空軍主力的-15戰機的承包商麥道公司，派了大批的人員，研究這架飛機。

畢竟，蘇聯的蘇-27戰機，是對比著-15戰機進行研製的，要求各項資料能夠完全地壓制-15，現在，這個戰機的效能究竟如何，誰都不知道。

而祖耶夫，在來到了美國之後，也沒有立刻回到他希望的生活中去，為了避免被克格勃的人幹掉，祖耶夫受到了嚴格的保護，同時，美國情報人員，也開始不厭其煩地問祖耶夫這架飛機的各種效能。

自己知道的，都已經回答過了，但是，第二天，又會再重新詢問，祖耶夫最後也煩了，這些美國人，原來根本就不信任他，要讓他反覆回答，就是判斷其中是否有隱瞞，如果前後回答得不一致，那肯定是有問題的。

麥道公司的人如獲至寶，當開啟蘇-27的機頭的時候，看到那巨大的笨重的雷達，就不由得露出了譏笑，原來這就是蘇聯人的真實水平啊！

直至現在，蘇聯人居然還在使用這種落後的倒扣鍋蓋的雷達！美國在電子技術方面，至少領先蘇聯人二十年！

後面的拆解在繼續著，當發現了鈦合金的大梁上。居然被鑽了無數個小孔的時候，麥道公司的人百思不得其解，蘇聯人這麼幹，有什麼作用？

他們哪怕是絞破腦汁，也不可能想到是西蒙諾夫為了減重而採取的極端措施，這種戰機天生就是軟骨病。

電傳操作。也可以說是這架戰機唯一先進的地方，可惜，卻是模擬電傳，連中央飛控計算機，都是那麼落後，這架戰機的內部，並不像外表看起來那麼光鮮亮麗。

當整個戰機都被拆解一遍之後，又被重新組裝起來，麥道公司最傑出的試飛員。布萊恩跨進了座艙，經過這些天的研究，他們已經決定要把蘇-27飛起來了，當熟練掌握了這種飛機效能之後，還會跟美國空軍的-15進行對抗演習。

看著落後的人機工程的面板，在座艙裡，布萊恩開始搬動各種開關。

右發動機被順利地啟動，接著。就是左發動機了。

當開啟了開關之後，布萊恩並沒有看到熟悉的發動機轉速錶上升。耳機裡，傳來了塔臺焦急的聲音：「立刻關閉發動機，左發著火！」

該死，蘇聯人的發動機有這麼差勁嗎？

關閉發動機，結束滑跑，消防車已經跟著上來。幸虧這第一次試飛小心翼翼，沒有裝太多的燃油，而且，救援很及時，火很快地被撲滅。

但是。經過了這次著火，一邊的發動機已經被燒燬了。

怎麼辦？望著被拆下來的發動機，所有人都愁眉不展，只剩下一臺發動機，那肯定是無法飛行的，無法飛行，就無法得到更多的資料。

在地面試驗的時候，他們拆下了右邊的發動機，還在地面點了一次火，確信沒有任何問題，左邊發動機，就沒有動過，哪裡想到，左發居然出了問題。

「我看，我們需要把100發動機拿過來，裝在這架飛機上進行試飛。」一名技術人員說道。

換100發動機？所有人都是以楞。

「要麼，找臺一樣的al-31發動機，要麼，換上我們自己的發動機。」這名技術人員繼續說道：「難道我們還有別的辦法嗎？」

的確也沒有別的辦法了，只能用己方的發動機代替，但是，己方的發動機是數字控制，對方的發動機還是模擬控制的，要進行一番改進，而且，己方的發動機，體積要比al-31小。100直徑1181毫米，長度4856毫米，而al-31直徑1300毫米，長度4950毫米。

在無法將那損壞的發動機修復的情況下，美國技術人員充分地發揮聰明才智，將己方的100發動機，硬生生地塞進了蘇-27的屁股裡，在緊張修復了一個月之後，這架蘇-27，終於重新飛上了天。

當看著這架戰鬥機，成功地飛起來的時候，美國技術人員不由得歡呼起來，測量這架戰機的各種技術資料的機會，終於到了！

經過幾次試飛，並且成功地超過了音速，他們開始做越來越大膽的飛行，隨著飛行，越來越多的資料得到，美國人開始驚訝了，這架飛機的實際效能，和理論的有很大差距，尤其是在跨音速的過程中，過載非常小，機載計算機在有意地控制這種戰機，不讓它進行大過載的機動。

這怎麼可能？要知道，美國空軍的研究，0.8到1馬赫之間的速度範圍，是空戰最容易爆發的速度範圍，近距格鬥，幾乎就是在這個範圍內發生的。

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