f-110！這是美國現役空軍主力機群，f-15，f-16戰機的發動機。

美國的科技是相當先進的，這種先進性，就體現在航空渦輪發動機上，這是最前沿的科技，同時採用了大量的新的技術，當今世界，能夠獨立研製航空發動機的國家，全球都沒有幾個，而美國，卻能夠同時研究兩種發動機，相互競爭，選擇最優秀的發動機。

美國第三代的軍機，發動機由普惠公司和通用電氣公司兩個公司競爭，各自研發新的發動機，其中普惠公司以jtf22核心發動機為基礎，發展新的發動機，驗證機在1969年7月首次運轉。1970年3月在和通用電氣公司的ge1/10發動機競爭中獲勝，之後開始裝備f-15和f-16戰鬥機，但是前期出現了很多可靠性、耐久性和維修性方面的問題，甚至一度使美國前線戰鬥機處於停飛的危險中，機庫皇后的美稱，可不是僅僅說雄貓的，一直到1984，這種發動機才算是穩定下來，研製總計花費11億美元。

f100發動機是世界上最早投入使用的推重比達8一級軍用發動機，是美國的主力發動機。

而同時，競爭失敗的美國通用公司，也沒有閒著，76年的時候，當看到了f100發動機因為各種問題而讓美國空軍戰機大面積趴窩，它開始自籌資金，製造了一臺f101x驗證機，各種引數與f100發動機的相似，這種發動機在研製之初，就是瞄準美國三代機的發動機的，重點匹配f-16和f-14這兩種機型。

在經過1980年和1981年兩年的廣泛試驗，它可以無需作重大改進就裝在f-16飛機上使用。而在f-14飛機上試驗，飛機的留空時間和作戰半徑都比裝原來tf30發動機的增加百分之二十五。

結果，通用電氣公司得到了軍方的合同。發動機也有了正式編號為f110，當85年的時候，這種發動機完全地確定了下來，定型投產。

f110發動機已於1985年初定型投產並開始交付。

在後世。美國空軍按照雙承包商採購策略，對f-15和f-16戰鬥機發動機的採購在f100和f110之間按一定比例分配。這更加有助於發動機商不斷地改良自己的發動機，從此，開始了一場發動機大戰。

（華東之雄牙癢癢，看我國。集中所有的精力攻關，搞出來的渦扇十，直到現在效能依舊不過關，空軍寧可繼續進口al-31，也不願意讓這種發動機裝備自己的戰機。再看看人家美國，兩家廠商競爭啊，空軍可以從中選擇最好的發動機！再看看變態的f-119發動機，美帝的科技實力，簡直就是外星科技。）

最初研製的f-110ge-100，最大加力推力120千牛。推重比7，這種發動機，由於當初就是考慮用在f-14上的，幾乎不用怎麼修改，就能適應f-14戰機。

所以，格魯曼公司放棄了tf-40，這種從斯貝發動機上改進過來的發動機，直接使用了f-110，為美國海軍打造了新的f-14d超級雄貓戰機。

而現在，巴基斯坦的雄貓戰機。各方面都已經趨近於最先進的了，比如，已經換裝了apg-71雷達，採用了新的資料鏈。升級了機載計算機，甚至採用了氙氣燈這種玩意兒。但是，雄貓戰機的發動機，卻一直都是原來的發動機，由於巴基斯坦的高強度飛行，導致了原裝的tf-30發動機到達壽命。而換裝了更新型的巴基斯坦自產的tf-41發動機。而在美國人的眼中，這些戰機，依舊是使用tf-30發動機的。

在以前的時候，姆哈馬德對這款發動機寄予厚望，畢竟，這是巴基斯坦能夠自行生產的一款加力推力超過一百千牛的發動機，最後改進，推力可以超過一百一十千牛，算的上是大推發動機了。

但是，這款發動機畢竟是從斯貝發動機改進過來的，繼續改進，那就潛力有限了。而同時，美國的第三代戰機的發動機，不管是f-100，還是f-110，這兩種發動機的潛力都是非常巨大，比如，f-100發動機的終極改進型號，f110x，推力將達160千牛，推重比9.5，在得不到更先進的技術情況下，這種發動機甚至可以用於以後的四代機中。後世國內沒有先進的發動機，四代機照樣是使用al-31的。

以前的時候，姆哈馬德還沒有別的手段，僅僅是獲得了f100的大修線，而現在，終於有了足夠的籌碼了！蘇-27，是美國人夢寐以求的戰機，落在巴基斯坦的手裡，自然要好好地榨出所有的價值來。

聽到姆哈馬德這麼說，阿諾德的眼皮子已經開始跳了，他彷彿預感到了什麼。

「我們的雄貓，已經開始逐步落後了，同時，原裝的發動機也開始到達壽命，我們希望用f-110發動機，來改進我們的雄貓戰機。」姆哈馬德說道。

「對不起，f-110是我們最先進的發動機。」阿諾德說道：「暫時還不能出口。」

阿諾德這麼說完，就看到姆哈馬德站起來，邁開大步向後走，絲毫不搭理阿諾德。

看來，這件事要泡湯！阿諾德望著姆哈馬德的背影，有些焦急，偏偏這個是不能隨便答應他的，阿諾德得向美國反映才行。

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