一汽解放卡車的國內銷售主管看在小強採購量大的份上，還是挺好說話的，最後定下來以8萬元每輛的銷售價格，賣給小強簡配的載重10噸解放j6p載貨中卡一萬輛。為了給大炮配上牽引車，小強又採購了5000輛簡配解放j4r中卡，每輛6萬元，這款牽引車牽引總質量15噸，用來牽引十噸不到的火炮那是小菜一碟，就是火炮和牽引車都陷進泥潭，靠著另一輛牽引車也足以把他們都拉出來。這樣在花了11億後，小強把1949的運輸能力給翻了個倍也不止。

載重才6噸，滿載後跑的又死慢的嘎斯卡車從此可以退出1949的中國市場了。

糧食一直是新中國的心頭痛，在副食品匱乏的年月，人均消耗的糧食是大量的，那年月幹體力活的人吃起飯來用的都是今天我們家裡湯碗大小的盆子，沒有油水，沒有肉，只靠吃糧食，今天我們三口之家燒上半電飯鍋的飯，甚至可以吃到第二天，要是換了那時候幹體力活的工人，一頓就能吃掉，還未必吃飽了。因此糧食在那時候對於老百姓來說是最重要的，沒有之一。

袁隆平院士培育的秈型雜交水稻，被外國人譽為「東方魔稻」，1980年，以中國第一個農業技術專利轉讓給美國後，通過對比試驗表明，中國秈型雜交水稻平均畝產比該國水稻良種增產165.5%～180.3%！

雜交水稻的出現根本解決了了中國人主食口糧的緊張，因此，這是必須引進的技術。小強在從常春回到北都的飛機上就這樣決定了。

好在這年頭，只要有錢就沒有辦不成的事，當年美國用20萬美元的代價得到了雜交水稻專利的轉讓，今天小強一打聽，也就200萬人民幣就能買到，不過小強還是找了家信得過的單位，湖暖省農科所。

小強在北都機場下了飛機，沒回公司，直接買了去湖暖省的經濟艙機票，廈航的空姐很熱情，給登機後立馬睡著的小強蓋上了毛毯，他實在是太累了，這輩子最怕出差的小強，對於旅途只有一個反應，困，非常困。

經過兩個小時的飛行，波音738飛機抵達了常沙黃花機場，小強下了飛機後就直奔湖暖省農科所，之前電話聯絡過這家單位，對方在專利轉讓方面在國內是屬於力度比較大的，這可能是對方在技術上比較領先的原因吧。現在的研發機構，一般有了新技術後，手裡差了一代或者兩代的技術就想要轉讓掉換些錢。

在小強說明來意後，對方也不含糊，雙方商定，用3000萬的轉讓價格，把5種雜交稻的技術專利和資料，外加育種裝置等給小強買了個全，早稻品種？要了！中稻品種？要了！晚稻品種？也要，耐旱的耐寒的統統要！此時我國新研製的雜交稻已經是第三期超級雜交稻了，畝產突破900公斤，小強買的只是目前國內市場普通常見的雜交稻技術，畝產平均也就是600-700公斤左右。不過比起49年畝產只有200公斤左右，這簡直就是個超級炸彈！按照資料說明，如果純粹施有機肥，不用化肥，畝產只有400-500公斤，就這也夠化肥基本不能自理的1949享受糧食豐產的幸福了。

49年我國水稻種植面積大約25億畝，每畝需要1-1.5公斤種子，雜交稻種平均價格為每公斤20-40元不等，小強咬牙算了一下，一億畝的種植最少也要20億元的種子費用，如今手裡這些錢要省著用才行，那就一億畝吧，選擇產量最高的中稻種子，買它10萬噸。

小強問湖暖省農科所姚所長，能不能提供這麼多種子，聽說了小強的用量後，姚所長大驚失色，難道是世界上哪一個國家要全面改種水稻嗎？要這麼多種子！水稻種子是有保質期的，今年不種，明年你當飯吃嗎？不過話說回來，賣貨的還怕人家買得多不成，天底下沒這個理。

農科所立即聯絡了隆平高科股份有限公司，一聽要這麼多種子，隆平高科的董事長都被驚動了，當小強和農科所的領導一起來到隆平高科公司時，高層全都出來夾道歡迎，就差敲鑼打鼓了，人家2010全年的雜交稻種銷售營業收入才5個億多一點，這買賣要是談成，直接就奔著20億去了！

最後一番討價還價下來，公司決定以20億元的價格給小強10萬噸優質中稻種子，外加轉讓三個品種的高產小麥良種培育技術。

1949的小麥平均畝產才40公斤冒個頭而已，此時的新品種小麥畝產已經是達到了750公斤左右，要是高水量肥料管夠的情況下，突破1000公斤也有發生。

「這20億花的值！今後新中國的老百姓再也不用靠吃小米過日子了。」小強簽好合同之後，登上了回京的航班。