所以隔天孟謙重點和泰格斯通討論這方面。

泰格目前持有集團10的股份，大股東之一，他也關心這一塊的發展前景。孟謙曾談過「八百萬輛」的目標，看似誇張，但新能源汽車若能在十年內發展起來，翻兩倍、三倍都不是問題。

巨大的市場，自然也需要鉅細的思維。

孟謙談他的想法：「我對當前技術的定位是，它能保持五年左右的領先，雖然日本已經有受到啟發的技術，但五年內領先是沒問題的。這段時間，我想盡可能吸收資金、佔領市場。」

「後續技術有保證嗎」泰格問。

「有。」孟謙肯定回答，「假設五年後會有新技術產生，等富國動力無法保持優勢後，新技術就適時接上。」

「你擁有的優勢，完全可以打造一個新能源帝國。」泰格說。

「但具體的經營、策略問題，我的主意不算多。」孟謙也老實承認自己的短板，對方的經驗他不能比。

「計劃最需要的是資金，其次是人脈。」泰格指出兩點。

「請說。」孟謙等著他的想法。

「吸收資金的最好辦法是上市，如果有良好的運作策略，富國動力三年內上市是可行的，並且還能產生盈利。」

孟謙能理解，雖然公司不打算分紅，但股份很值錢，套現輕鬆。

「人脈方面，這也不算難處理。雖然會損害傳統領域的利益，但新能源是大環境所趨，能夠聯合很多人。」

他們談了很多操作問題。

這個「新能源帝國」，將是個長期、分割未來的龐大計劃。

它至少需要兩家代表企業，富國動力是第一步，它負責開拓市場、吸收投資，重金推動新能源的發展；

途中，第二家企業登場，它將掌握著新技術，與富國動力形成互補形式，一個高階、一箇中低端，唱雙簧；

接著，等富國動力的技術優勢喪失之前，「計劃人」們將會慢慢的拋售它的股票，分紅它的資金，留下空殼給外人；

最後，新公司將接管富國動力打下的江山，再領先十幾年。

這就是該計劃的縮略。

但計劃趕不上變化的案例太多，更何況它要規劃到未來二十年，途中充滿變數。就目前，豐田半路殺了出來，還拉低了外界對富國集團價值的評估。唯一具有強大保證的，就是技術。

技術始終是關鍵，而孟謙掌握關鍵。

所以泰格斯通沒有猶豫就加入其中，成為計劃人。

哪怕最後無法成功，以他持有的公司股份，等上市後拋掉，也能夠賺取豐厚的利潤更別說它還有很大的成功希望，必將會更賺。當收益遠遠會大於付出時，他沒有理由不參與這個計劃。

當然泰格斯通沒有孟謙的理想化。

他知道其中會碰到很多問題、難關，但他是冒險主義者，這輩子什麼大風大浪沒見過孟謙的大膽，重新點燃了他消散多年的激情。他享受這種征服對手的爽快，而孟謙帶來了機會。

有了計劃，就要邁出第一步。

再幾天後，國內的另一名集團股東，劉建業抵達舊金山；泰格斯通也帶來一名朋友，史蒂夫羅森斯坦，五十來歲的白人。

孟謙沒聽說過這號人，但劉建業卻很熱情：「羅森斯坦先生，很高興見到你」

「你好，年輕人。」史蒂夫羅森斯坦跟他握手。

泰格斯通簡單介紹：「曾在華爾街投行做過，叱吒風雲，他能夠把一家經營不善的公司，包裝成完美的上市企業。」