這是此行的一大重點。

新型電池的推行需要政策配合，在特斯拉高調宣佈電池工廠合作，年五十萬輛車用電池的野心後，巨頭車企紛紛行動起來，不甘落後的開始設計、生產。相應的，電動車的充電問題，呼之欲出。

會議室裡，能源局的領導談道：「我國也將要抓緊建設充電設施體系，提供超過500萬輛的電動汽車充電需求，建設更多的充電站，並且要求新建小區配建充電設施，以補貼的方式，大力促進。」

孟謙面對在座高官們，提自己的意見：「我認為建設的基數可以再往上翻，因為500萬輛車的需求，是基於傳統鋰電池體系下的，現在的改良型號效果出眾，電動車的普及發展也會加速。」

劉紅建說：「發展的目光需要大膽，新的模式，就要有新的標準，以如今新型電池的潛力來說，五百萬輛的供應是自信不足。我國是最先推出新型電池技術的國家，發展上更不能落後。」

孟謙心裡很認同這點。

能源局的官員受命：「我們會改進這裡的計劃。」

孟謙再說：「我上個月在美國加州體驗純電動車，也見識了它們的超級充電站，在這方面，我有一二點感想。」

劉紅建表態：「會議就是讓大家互相討論、交流的，孟謙先生有自己的想法，可以隨時的提出來。」

孟謙便說：「就像十年前的手機充電器，五花八門很麻煩，大家有一堆充電器，一堆電池。直到現在，它們才走向統一和標準。新能源汽車也一樣，需要有統一標準，提高使用的效率。」

劉紅建問能源局的官員：「你們的意見是？」

副局寧平輝說：「標準是必須要統一的，汽車是大型消費品，頻繁更換介面標準的成本太大，像特斯拉這樣的車企採取自己標準的問題，我認為，在中國必須遵照中國的標準來建設充電的設施。」

這個就沒達到孟謙的預期：「我覺得這裡面的界限可以放得更寬，像加油站一樣，全世界不都一樣？」

寧平輝說：「因為我國電網的電壓、線材的差異，國際標準還有路要走。」

孟謙不解：「這個標準是容易改的吧？這裡面的事情可以一步完成，卻分幾個階段來搞，前面改後面改，浪費錢？」

宗巖桌子底碰了一下他，注意言辭。

寧平輝笑著：「孟先生是個商業精英，注重效率的心態能夠理解。但這裡面牽扯的標準太多，需要不斷的討論，商議以決定對策。當然，我們很希望能夠以最低的成本完成最多的事情。」

孟謙討厭這種官話一套套，若按照他的計劃，國家想要在幾年內趕在技術前列，最好就是全世界統一的介面，像加油站一樣，任何一個品牌的車都能夠使用，純電動的爆發才會加速！

劉紅建這時說話了：「孟謙先生的話是有一番道理的，純電動領域的發展，目光不能夠落後，在汽車商業領域，它就好比全新的大航海時代，落後、愚昧就會捱打，作為技術爆發地，更得慎重。」

這話很對孟謙胃口：「我非常認同領導的觀點，它就是個不能夠落後的大航海時代，落後的代價很慘。」

寧平輝鄭重道：「能源局會重點討論統一標準的問題。」

劉紅建笑著看向孟謙：「孟謙先生，這樣的結果發怎麼樣？」

「我為剛才對新能源事業的心急和言辭向眾位致歉。」孟謙敢於承認，剛才他說話確實是有點衝，頂撞了他們。

寧平輝很大肚：「你迫切的心情我完全能夠理解，這也是關乎我國新能源領域的發展和未來，有你這種關心大局的人士，還有寶貴的經驗和意見，我們高興還來不及呢。」

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