今天平安無事，但犯人說要在四月中炸燬列車。雖然今天什麼事都沒有發生，但明天就不知道了。

豈止如此，「出雲1號」是沒有事了，但其它夜車也許被炸燬了。

「刑警先生，您睡一會兒怎麼樣？」列車長說，「到了鳥取我就叫醒您。」

2

「出雲1號」於清晨五點三十分正點到達鳥取。雖說在臥鋪上睡了一會兒，但不足兩小時。

下到鳥取站月臺上的十津川眼睛還紅紅的。

天已經亮了，射進月臺的晨光在疲勞的眼睛裡格外耀眼。

走出檢票口。想買份晨刊，但小賣店尚未開門。

十津川從車站的站區內給東京的龜井刑警打了個電話。

傳來了龜井疲憊的、比平素低沉的聲音。

「‘出雲1號’沒有發生什麼事，其它夜車怎麼樣？」十津川問。

「我在五點打聽了一下國營鐵路，他們說所有列車都平安無事。」

「是嗎？聽了這我就放心了。」

「現在在鳥取嗎？」

「嗯。打算今天回東京。」

說到這兒，百元硬幣使用完了，電話斷了。

想盡快地回東京的搜查總部去，但今天是星期四，上午沒有從鳥取去東京的航班。

經過一番考慮，十津川乘上了早晨六點二十一分發出的「濱風2號」，這是因為他想自己也坐一下估計三月二十八日藤代友彥走過的路線。「濱風2號」在和田山離開山陰乾線，繞道後於十點四十九分抵達大阪。

從大阪至新大阪乘電車約四分鐘。正如原先所考慮的，十津川從容不迫地趕上了十一點十分由新大阪發出的「光22號」。

因為事先從新幹線打了電話，所以龜井來東京車站迎候著他。

‘特地叫你來，真對不起，是想盡早從阿龜那裡聽到那以後的動態呀。」十津川一面朝地鐵的月臺走去一面對龜井說。

「那筆跡鑑定的結果怎麼樣啊？」

「有了滿意的結果。首先，可以看作是同一個人的筆跡。但筆跡鑑定這東西，在審理中是不能成為決定性證據的。」

「這我知道，但出現同一個人的可能性，這也有幫助呀，因為至今犯人的形象還絲毫沒有暴露嘛。」

「這就是說，犯人的目標還是‘出雲1號’哮？」

龜井目光炯炯地看著十津川。

兩人買了去霞美的車票，乘上了地鐵。

並排抓著吊環。

「所以我今天是乘坐估計藤代友彥和戴墨鏡的男人也坐過的‘光22號’回來的。」十津川說。

「就是說，您是乘十四點二十分到達東京站的‘光號’回來的噴？」

「這樣，就滿可以趕上從上野發出的十五點三十分的‘初雁11號’了。除了那趟列車以外，早晨六點左右在鳥取沙丘的人是乘不上當天的‘初雁11號’的。」

「可不是。」龜井笑著點了點頭，但又突然歪著腦袋，「是十四點二十分到的‘光22號’吧？」

「這有什麼奇怪的？」

「三月二十八日的‘光22號’這趟列車，確實好像在報紙或是什麼地方看到過……」

「什麼事？」

「這我想不起來了，回搜查總部後查一下吧。」龜井說。

回到搜查總部時將近三點了。

龜井立即取出裝訂好的報紙瀏覽了一遍。

「啊，登在這兒呢。」龜吉對十津川說道。

是三月二十九日星期目的晨刊的社會欄。

「不是‘光22號’發生的事，那一天上行的新幹線每趟列車都誤點了。」龜井說。

新幹線因架線事故大幅度設點

二十八日上午九點十分由岡山發向東京的「光22號」在京都和米原間遇上架線事故，誤點近兩小時，於十五點二十九分到達東京站，為此，後續的每趟列車也都誤點一小時至兩小時，直至晚上八時許才完全恢復原來的行車時間。

3

十津川輕輕地嘆了一聲。

一看時刻表，「光叨號」是比「光22號」早四趟的列車，據說這趟列車發生了架線事故，晚點兩小時到達東京。

十津川原以為藤代友彥和戴墨鏡的男人從烏取乘「濱風2號」去大阪，然後又乘「光22號」到達東京，因為這樣就能趕上「初雁11號」。可是，若是這趟「光號」大幅度誤點的話，那就乘不上當天的「初雁11號」了。

「您這是怎麼啦，警部？」電井惴惴不安地搭話說。

「糟了，阿龜，藤代友彥去不成青森了。」十津川縮了縮脖子說道。

「可是，警部，藤代是在青森被害的吧？」

「是的。

「要是那樣，他應該到東京，以便能趕上‘初雁11號’。」

「可這不行啊，倘若沒有新幹線的事故倒是完全可以趕上的，可是……」

「從鳥取回來，您乘了‘濱風2號’吧？」

「嗯。今天我是坐那趟車來的，不過，因為我累壞了，所以一直睡到大販。」

「繞播但錢了吧？」

「咽」

「這樣，不是經過姬路嗎？如果是這樣，就能不去大阪而在姬路下車，乘上新幹線了，若是姬路沒有大阪和新大阪那樣的事，所以不是能乘上發生架線事故前的‘光號’了嗎？」

「ffgh，tbgwth。」

十津川急忙翻看時刻表。

他乘上「濱風2號」後睡著了，但據時刻表，到達姬路是上午九點三十分。到得很早。

（要是這樣……）

十津川邊想邊將視線從播但線一頁移到新幹線一頁。

「不行啊。」十津川咂了一下嘴。

「不行嗎？」

「到達姬路是九點三十分，所以能乘上九點四十分由姬路發出的新幹線，可是，這‘光叨號’是趟遇到架線事故，於十五點二十九分到達東京的列車，要是一分鐘時間，可不能從東京去上野呀。」

4

十津川感到困惑莫解。

「光90號」誤點近兩個小時，這意味著早晨六點在鳥取沙丘的藤代友彥沒有能乘上「初雁門號」。

可是，藤代是於三月二十八日從上野乘「初雁11號」去青森，在那裡被人殺害的。

十津川心想：只有兩種可能性。

第一種是：藤代在沙丘的時刻比早晨六點還早些，他可能乘了六點十一分發出的「濱風2號」前一趟的列車。

位元快「濱風2號」還早離開鳥取的列車是快車「但馬2號」，於清晨五點四十五分自鳥取發出。與「濱風2號」一樣，繞播但錢，經姬路於上午十點四十五分抵達大阪。

到達姬路的時間是九點十四分，比「濱風2號」早到十六分鐘，但看一下時刻表，也只能乘「光叨號」，因為「光90號」前面一趟的「光134號」是九點十二分由姬路發出的。

第二種是：從因架線事故而停下的「光號」上下來，乘汽車去了東京。

這似乎最有可能性。

報上說，發生架線事故是在京都和米原間，「光明號」到達京都是十點四十一分，所以發生事故的時間恐怕是在十點五十分前後。

如果說是十點五十分，那麼到十五點三十分尚有四小時四十分鐘的時間。問題是：這期間能否從停著的「光叨號」下來，僱一輛計程車直奔東京，到達上野姑呢？

從名古屋至東京，如果沿東名高速公路死勁奔跑，需三個小時；從東名高速公路出口至上野需三十分鐘；從事故現場至名古屋需一小時十分鐘，這就已經是四小時四十分鐘了，但從事故現場至名古屋的一小時十分鐘有點兒緊，因為不知是否能在事故現場僱到計程車。

首先，架線事故剛發生後有沒有讓乘客下車呢？

「給我向國營鐵路打聽一下這事故的詳細情況。」十津川對龜井說，「事故發生的準確時間和那以後是否讓乘客下了車。」

龜井立即撥了電話，並作了記錄。他拿著記錄來到十津川的辦公桌旁，彙報說：

「發生架線事故據說是在三月二十八日的上午十點五十二分，地點在關原附近。聽說十二三分鐘後修復作業開始，但因為作業危險，所以窗子依舊關閉著，沒有讓乘客下去。．；約莫一小時後修理完畢。開始慢速行駛，晚點一小時三十分到達名古屋。」

「這麼說，到達名古屋是十二點五十九分噗？這就不行啦，從名古屋到上野，用兩小時三十一分鐘汽車是到不了的。」

「剩下的就是飛機。為了補上耽誤的時間，在名古屋下車，然後從小收機場飛往東京。這有可能嗎？」

「等一下。

十津川翻著時刻表。

大阪與東京間航班很多，但名古屋與東京間卻出乎意料的少。

名古屋19：35一東京羽田m：30

名古屋16：35一東京成田17：30

只有這兩次航班。

哪次航班都趕不上十五點三十分從上野發出的「初雁11號」。

「藤代他們不是乘‘光叨號’，而是乘下一趟‘光110號’的話怎麼樣呢？」龜井說。

「到東京是十三點四十四分嗎？」

「是的。這也完全能趕上，所以我認為藤代友彥也有可能乘了這趟車。這趟‘光110號’在發生架線事故的上午十點五十二分時剛巧在京都站。列車在那裡停著不動，藤代會不會考慮用新幹線以外的辦法去東京上野呢？」

「很有可能。但僱出租汽車不是不行嗎？因為從京都沿名神、東名高速公路奔跑，到上野必須用四小時三十八分鐘的時間嘛。在京都車站前僱一輛計程車，即使只是從京都高速公路出人口進入各種高速公路，也要起碼花二十分鐘的時間。」

「汽車是不行，但飛機行。我曾經乘出租汽車從京都去過大阪的伊丹機場，四十分鐘就到了。因為十二點前能到達大阪機場，所以想辦法是能趕上十二點三十分發出的日本航空112航班的，如果乘這航班，十三點三十分就到達羽田，所以完全能趕上十五點三十分由上野發出的‘初雁門號’。如果趕不上這次航班，全日本航空公司的28航班是十三點四十分發出的，所以乘這班機也能於十四點四十分到達羽田，後者雖然離‘初雁11號’發車時間僅五十分鐘，但在首都高速公路上，用五十分鐘的時間是完全有可能從羽田到上野的。」

「好，你給我調查一下這兩班航班的乘客中是否有藤代友彥。」

「知道了。」

「可是，阿龜。」

‘啊？」

「為什麼藤代不辭勞苦，要在三月二十八日乘‘初雁11號’去青森呢？而且還瞞著情人冰室悠子……」